星青衫|这台车告诉我们，宝马的性能，不需超跑来诠释
汽车 / 跑车 / 宝马
很多人一直都有一个疑惑 ， 那就是自从M1之后 ， 宝马再也没有推出过一台真正意义上的超级跑车 ， 不像奔驰有SLS ， 奥迪有R8 ， 这确实是一个遗憾 ， 要知道当年M1的诞生 ， 可以说是模糊了赛车和超跑之间的限定 ， 而且存世量极为稀少 ， 至今已经成为了众多汽车收藏夹追捧的宠儿 ， 按理来说 ， 宝马应该去复活这款经典汽车 ， 但是车企毕竟要从盈利角度出发 ， M1虽然好 ， 但是对精明的宝马来说 ， 再次研发得不偿失 。
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而现在销售的i8并不是纯粹意义上的超级跑车 ， 首先加速能力不出色 ， 其次1.5T的混合动力更像是一个概念 ， 即便它已经实现了量产 。但是宝马没有超级跑车 ， 并不意味着就没有足够的性能典范 ， 比如今天我们要说的全新M8 ， 从性能而言已经不输大部分的超跑 ， 甚至这台车可以告诉我们 ， 宝马的性能 ， 从来不需夸张的造型 ， 虽然M8采用了造型凌厉的M套件 ， 但是和超跑相比确实要内敛和低调很多 。
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其次它大了一些 ， 车身尺寸分别为4873/1912/1381mm ， 轴距则为2827mm ， 已经勉强进入C级车的范畴 ， 很少有超级跑车能够达到这样的尺寸 ， 因为过大的车身 ， 会导致性能的下降 ， 但是宝马似乎要对这个概念说不了 ， 因为M8搭载了一台4.4T八缸发动机 ， 雷霆版最大马力为626匹 ， 峰值扭矩为750牛米 ， 匹配的是8速手自一体变速箱 ， 而雷霆版百公里加速最快3.2秒 ， 极速被电子限速在250公里 。
【星青衫|这台车告诉我们，宝马的性能，不需超跑来诠释】
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这已经很快了 ， 售价530万元的法拉 ， 百公里加速也仅仅比它快了0.2秒 ， 而宝马M8的售价为196.8-219.8万元 ， 不足法拉利812的一半 ， 而宝马在性能均衡这一点上 ， 有着不输于超级跑车的功力 ， 虽然M8是一台中大型性能轿车 ， 但是并没有因为过大的车身而变得臃肿 ， 所以不仅仅是一台只会飚直线的加速利器 ， 在赛道上依旧有着绝佳的动态表现 ， 和一众超级跑车较量也毫不逊色 。
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宝马M8)的底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂 ， 悬挂臂为锻造技术生产 ， 前悬架外倾角增加1.3度 ， 而且采用了独有的定制化运动学和弹性设计；驱动模式为适时四驱系统 ， 并加入了后桥限滑差速锁 ， 让其的动态性能更加稳定 ， 也可以让非专业车主更加得心应手地掌握好这台性能机器 ， 其搭载的这套ActiveM差速器性能强大 ， 能够用毫秒的时间进行锁止工作 ， 这是宝马M8能够驰骋赛道的基础技术之一 。
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而且和宝马M一样 ， M8的四驱系统也有多种模式可以选择 ， 分别为2WD、4WD和4WD Sport ， 可以让车主根据实际需要进行调节 ， 而2WD的模式下 ， M8就完全变成了一台后驱车 ， 其操控灵敏度会再次提升 ， 但是需要关闭车身稳定系统 ， 所以也需要更高的驾驶技能才能驯服它 。而为了承载其强大的性能 ， M8的车身也进行了轻量化和加固 ， 提升车身扭转刚性的同时 ， 也进一步增强了转向精准和响应 ， 轴承部分采用了滚珠设计 ， 这也是和普通8系(的区别之处 ， 发动机的支架硬度提升了50% 。
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就目前来看 ， M8已经成为了一个独立的细分市场 ， 并没有一个直接的竞争对手可以对比 ， 保时捷帕拉梅拉GTS在性能上不如 ， 而奔驰AMG GT(参数|图片)四门版与其还是有点隔阂 ， 所以目前来说 ， M8还是一头“孤独的猛虎” ， 作为一个爱车之人 ， 笔者希望其他豪华品牌也能够发力 ， 早日推出一台能够直接和其竞争的车型 ， 让车坛变得更加精彩纷呈才好 。
#宝马#超级跑车#M8收藏
其次它大了一些 ， 车身尺寸分别为4873/1912/1381mm ， 轴距则为2827mm ， 已经勉强进入C级车的范畴 ， 很少有超级跑车能够达到这样的尺寸 ， 因为过大的车身 ， 会导致性能的下降 ， 但是宝马似乎要对这个概念说不了 ， 因为M8搭载了一台4.4T八缸发动机 ， 雷霆版最大马力为626匹 ， 峰值扭矩为750牛米 ， 匹配的是8速手自一体变速箱 ， 而雷霆版百公里加速最快3.2秒 ， 极速被电子限速在250公里 。
这已经很快了 ， 售价530万元的法拉 ， 百公里加速也仅仅比它快了0.2秒 ， 而宝马M8的售价为196.8-219.8万元 ， 不足法拉利812的一半 ， 而宝马在性能均衡这一点上 ， 有着不输于超级跑车的功力 ， 虽然M8是一台中大型性能轿车 ， 但是并没有因为过大的车身而变得臃肿 ， 所以不仅仅是一台只会飚直线的加速利器 ， 在赛道上依旧有着绝佳的动态表现 ， 和一众超级跑车较量也毫不逊色 。
宝马M8)的底盘采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂 ， 悬挂臂为锻造技术生产 ， 前悬架外倾角增加1.3度 ， 而且采用了独有的定制化运动学和弹性设计；驱动模式为适时四驱系统 ， 并加入了后桥限滑差速锁 ， 让其的动态性能更加稳定 ， 也可以让非专业车主更加得心应手地掌握好这台性能机器 ， 其搭载的这套ActiveM差速器性能强大 ， 能够用毫秒的时间进行锁止工作 ， 这是宝马M8能够驰骋赛道的基础技术之一 。
而且和宝马M一样 ， M8的四驱系统也有多种模式可以选择 ， 分别为2WD、4WD和4WD Sport ， 可以让车主根据实际需要进行调节 ， 而2WD的模式下 ， M8就完全变成了一台后驱车 ， 其操控灵敏度会再次提升 ， 但是需要关闭车身稳定系统 ， 所以也需要更高的驾驶技能才能驯服它 。而为了承载其强大的性能 ， M8的车身也进行了轻量化和加固 ， 提升车身扭转刚性的同时 ， 也进一步增强了转向精准和响应 ， 轴承部分采用了滚珠设计 ， 这也是和普通8系(的区别之处 ， 发动机的支架硬度提升了50% 。
就目前来看 ， M8已经成为了一个独立的细分市场 ， 并没有一个直接的竞争对手可以对比 ， 保时捷帕拉梅拉GTS在性能上不如 ， 而奔驰AMG GT(参数|图片)四门版与其还是有点隔阂 ， 所以目前来说 ， M8还是一头“孤独的猛虎” ， 作为一个爱车之人 ， 笔者希望其他豪华品牌也能够发力 ， 早日推出一台能够直接和其竞争的车型 ， 让车坛变得更加精彩纷呈才好 。
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