汽车情报|“救世主”确实不好当，月销破万遥遥无期？启辰星9月再遇冷
如果将车市竞争比作带兵打仗的话 ， 那紧凑型SUV市场便堪称“咽喉要塞” ， 特别是对于自主品牌而言 ， 有着重要的战略意义 。
【汽车情报|“救世主”确实不好当，月销破万遥遥无期？启辰星9月再遇冷】众所周知 ， 哈弗H6连续88个月荣膺国内SUV市场销量冠军 ， 令长城汽车绑定“SUV领导者”专属标签；而吉利博越平均月销2万辆左右的表现（以52个月销量破百万辆的成绩来算） ， 足以力压一众老牌合资车型；至于荣威RX5和传祺GS4 ， 更被评价为“一款车型救活一个品牌” ， 成为不可或缺的肱股之臣 。
虽说轿车市场拥有无可争议的庞大体量 ， 但从市场接受度和增量潜力来看 ， 国产紧凑型SUV更容易诞生爆款产品；即使这一市场早已变为一片红海 ， 但各大厂商依旧乐此不疲 。 今年4月上市的启辰星 ， 无疑便被寄予厚望 ， 将其比喻为东风启辰打出的一张“王牌” ， 也丝毫不为过 。
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然而 ， 虽说不少车企销量均在“金九”一路飘红 ， 实现同比环比双增长 ， 但是 ， 东风启辰9月销量仅有7206辆 ， 同比下滑29.4%；启辰星只卖出1786辆 ， 基本沦为“小众车型” 。 如果说上市之初的销量不佳是因为疫情原因的话 ， 那启辰星9月再遇冷又是为何呢？显然 ， “救世主”确实不好当 。
价格虚高 ， 配置单薄
不可否认 ， 与合资车型相比 ， 国产SUV的“高性价比”是一大优势 ， 较低的入手门槛 ， 丰富的智能配置 ， 以及与生俱来的空间、视野优势 ， 获得大批年轻拥趸 。 相较而言 ， 启辰星似乎恰恰“反其道而行之” ， 不仅起售价相对较高 ， 众多实用配置也未能实现下探 。
具体来看 ， 启辰星的官方指导价为10.96万-14.96万元 ， 与哈弗H6、吉利博越等热门车型的售价基本重合 ， 属于中规中矩水平 。 但是 ， 简单对比之后会发现 ， 前几款车型的起售价基本都在10万元以下 ， 终端大多有着万元左右优惠；而启辰星手动版卖到10万出头的同时 ， 入门版自动挡的售价更是接近13万元 ， 且上市数月 ， 价格依旧坚挺 。 “不怕不识货 ， 就怕货比货” ， 作为一名后来者 ， 启辰星定价时显然没有做足功课 。 
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配置方面 ， 以售价为12.66万元的启辰星自动星尚版为例 ， 整车在达到同级中配车价格的同时 ， 仅提供了倒车影像、塑料方向盘及手动空调等入门级配置 ， 而车前雾灯、自适应远近光灯等功能 ， 全系车型均未配备 。 当然 ， 顶配启辰星确实拥有前排座椅加热/按摩、女王座驾等高端配置 ， 但走量车型的“单薄配置” ， 显然不利于整体销量的持续增长 。
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事实上 ， 无论从外观造型还是命名方式上看 ， 启辰星都有着一种“开辟新时代”的姿态 ， 甚至有望肩负拔高品牌形象的重任；但是 ， 在车型定价和配置搭配方面 ， 启辰星并没有迎合国人的消费需求 ， “性价比”优势的放弃 ， 对其来说是一大损失 。
硬件被诟病 ， 软肋很明显
不可否认 ， 此前的东风启辰身披东风日产的“光环” ， 即使只用“淘汰下的老旧平台” ， 性价比不高、车型布局有限 ， 但产品品质却得到一定保证 ， 年销量轻松可达10万余辆 。 随后 ， 在2017年正式独立后 ， 东风启辰在产品设计和车型布局方面获得更多主动权 ， 但从启辰星产品质量来看 ， 却不敢令人恭维 。
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动力方面 ， 启辰星搭载了沈阳航天三菱的A415TD1.5T涡轮增压发动机 ， 系统最大功率190Ps ， 最大扭矩260N·m ， 基本能够满足日常使用 ， 但因启辰星是率先搭载该款发动机的车型之一 ， 其使用表现有待市场反馈 。 与此同时 ， 启辰星并没有延续此前T60、T70采用的CVT变速箱 ， 反而采用7速干式双离合变速器 ， 这一点 ， 成为车主购车时最大的“纠结” 。
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