冷战巅峰的最强战斗机：苏-27和F-15
俄罗斯的苏-27战斗机和美国的F-15战斗机是天生的死对头 ， 它们的作战性能对比 ， 历来是个非常热门、充满争议的话题 。 有专家认为美国F-15综合性能更强 ， 发动机和航电系统先进 ， 尤其是机动性天下第一 ， 就是带着副油箱 ， 也能在近距离狗斗中秒杀苏-27 。而另一种专家观点认为 ， 苏-27的航程巨大、发动机推力澎湃 ， 机动性超群 ， 雷达功率强劲 ， 无论是近距离还是中远程作战 ， 苏-27都能碾压F-15 。
如果非要一决高下 ， 只能说它们是各有千秋、各有优劣吧 。苏/俄苏-27战斗机的最大优点/亮点就是它的气动外形设计非常出色 ， 今天的苏-35、苏-57战机仍然是沿用了当初苏-27战斗机的基本外形设计 ， 足以说明这种设计的优秀水平 。非常优秀的气动外形设计令苏-27战斗机拥有了不可多得的机动性能 ， 当初它的大迎角低速机动动作可没少让西方国家们目瞪口呆 ， 在气动外形设计、机动性领域 ， 苏-27战斗机可以说是力压F-15战斗机的 。可是 ， 如果抛开气动设计 ， 转而对比起两者的机载设备、座舱设计、多任务能力时 ， 苏-27战斗机则开始处于下风 。苏联当时认为苏-27战斗机在设计时要注重可靠性、易操作性 ， 加上长期以来苏联在电子工业、精密机械加工领域存在短板 ， 导致苏联在机载精密设备领域处于下风 。
这些因素使得苏-27战斗机仍难以摆脱苏联武器装备特有的“傻大粗”形象 。 典型例子就是苏-27战斗机使用的N001机载雷达 ， 对比起当时F-15战斗机装备的APG-63雷达 ， N001雷达的探测性能只有APG-63雷达的70%左右 ， 而且整套系统重达980公斤 ， 远远高于APG-63雷达的250公斤 ， “傻大粗”的N001雷达明显影响了苏-27战斗机的机头设计 。 此外 ， 苏-27战斗机的其他机载设备也多多少少存在类似的问题 ， 最终使得苏-27战斗机的航电水平明显不及F-15战斗机 。
美国的F-15战斗机在气动外形设计上平平无奇 ， 它的飞行性能基本就是靠先进的大推力发动机推出来的 ， 和苏-27在气动外形设计的精益求精完全不同 。 但是 ， 在座舱设计、机载电子设备、人机功效等领域 ， F-15战斗机却是非常认真执着的 ， 先进的航电系统、一目了然的座舱设计 ， 令F-15战斗机拥有当时首屈一指的战斗机空中态势感知能力 ， 明显增强了它的综合作战能力 ， 而这些是当时苏-27战斗机比不上的 。来源；科罗廖夫
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