车语者|拜腾重启方案获批有望“复活”重组计划通过,拜腾“关机重启”一汽的输血,拜腾的救赎,一汽出手相助

北京联盟_本文原题为:一汽出手相助 , 拜腾重启方案获批有望“复活”
“关机重启” , 一汽在拜腾重组中扮演重要角色 。
车语者|拜腾重启方案获批有望“复活”重组计划通过,拜腾“关机重启”一汽的输血,拜腾的救赎,一汽出手相助
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生死攸关的关键时刻 , 拜腾汽车再次被推上了舆论风口 。
重组计划通过 , 拜腾“关机重启”日前 , 有消息称 , 拜腾汽车重组方案已获得拜腾董事会和股东会通过 , 即将重启运营 , M-Byte有望在2021年底成功量产 。
此次拜腾重组方案 , 也获得以一汽集团为主的核心股东 , 以及南京经开区科创基金、盛屯集团等股东的大力推进 。
今年9月初 , 拜腾原核心股东方已成立了一家名为“南京盛腾汽车科技有限责任公司” , 注册资本15亿元人民币 , 核心管理层为:丁清芬(拜腾首席事务官)、段连祥(供应链管理和研发副总裁) , 以及应展望(拜腾汽车总经理)三人 。
事实上 , 自今年6月底开始 , 由于公司融资和生产运营面临重大挑战 , 拜腾汽车逐渐“停摆” , 仅留少部分员工维护公司基本运营 。 从7月份开始拜腾公司面临欠薪裁员、债务逾期、量产跳票、停工停产等各种问题 。 拜腾联合创始人兼CEO戴雷也在近日离职 , 可谓雪上加霜 。
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此次“关机重启”于拜腾而言 , 或是“起死回生”的重要一步 , 重组之后 , 拜腾与盛腾两家公司将进行一体化管理 , 对于重组后的前景 , 车语者采访了汽车分析师张翔 , 他表示:“对于拜腾重组的前景表示看好 , 此次融资金额累计达到84亿元 , 一方面获得国有资产一汽入股达到15% , 另一方面也得到了南京市政府给予的融资和优惠政策 , 一旦失败 , 损失极大 。 重整后 , 一大批供应商在南京落户 , 可增加就业率 , 提高GDP和税收的收入 。 此外 , 对于一汽而言 , 拜腾此次重组带来的国际化团队、设计以及技术水平 , 也能增加自身的互联网基因 , 对今后的发展益处多多” 。
一汽的输血 , 拜腾的救赎【车语者|拜腾重启方案获批有望“复活”重组计划通过,拜腾“关机重启”一汽的输血,拜腾的救赎,一汽出手相助】背靠一汽集团 , 拜腾可谓是如鱼得水 。
对于拜腾来说 , 一汽集团作为汽车行业的共和国“长子” , 有着丰富的供应商资源和来自政府的支持 , 在汽车生产和制造方面也有足够的技术积累 。 而拜腾未取得独立新能源汽车的生产资质 , 合作后 , 拜腾借助一汽成熟的生产线 , 推动M-byte的研发和量产 。
成立于2017年的拜腾 , 三年融资84亿元已耗尽 , 但新车迟迟未实现量产 , 按照一汽集团投资拜腾B轮的约定 , 此前在南京工厂定下的15万年产能 , 恐也难以实现 。
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纵观高端新能源汽车市场 , 特斯拉俨然已成为该细分市场碾压式的存在 , 仅9月销量就达到1.1万辆 。 此外 , 包括小鹏、蔚来、理想等造车新势力亦不容小觑 , 种种因素 , 使得本就“命悬一线”的拜腾更加难上加难 。
值得一提的是 , 根据重组方案 , 除拜腾首款量产车M-Byte之外 , 拜腾汽车南京工厂还将生产红旗代号为“EQ320”的纯电动车 。 不仅如此 , 拜腾的南京工厂未来还计划开放给其他高端电动车品牌做代工 , 有消息显示 , 现在已经和奥迪方面接洽 。
简言之 , 拜腾南京工厂极可能沦为一汽集团代工厂 , 无论如何 , 生与死之外 , 也许一汽为拜腾指明了第三条路 。
原文作者:曹子臻


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