电动大咖|“国家队”高端品牌值得期待吗？，上汽“L”项目引热议( 二 )
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从这一点上来看 ， 上汽“L”项目与东风“岚图”有着相似之处 。 东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风曾表示 ， 为了能够融合东风丰富的造车经验与造车新势力的灵活机制 ， 在组织体制上 ， 岚图正在探索“成熟车企+造车新势力”的发展模式 ， 构建扁平、高效、务实、低成本的管理运营模式；而在商业模式上 ， 岚图也将对营销模式和生态服务进行创新 ， 以满足用户全生态周期的用车需求 。
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岚图首席执行官（CEO）兼首席技术官（CTO）卢放在接受《电动大咖》采访时进一步透露 ， 岚图已经吸引了一批来自一流的豪华品牌、优秀电动汽车品牌、IT科技巨头乃至快消品佼佼者的行业精英 ， 构建起了一支“有梦想、有激情、有活力、吃苦耐劳”的创业团队 。 值得一提的是 ， 岚图采用了与谷歌、字节跳动、理想汽车等相同的市场化管理方法——即OKR目标管理 ， 是以目标为导向 ， 以个人为中心 ， 以成果为标准 ， 使组织取得最佳业绩的现代管理方法 。
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而对于上汽集团来说 ， 近几年一直发力高端（尤其是新能源）汽车市场 ， 尽管也走过一些弯路 ， 但难能可贵的是在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型领域 ， 上汽集团始终不断加大研发投入力度 。
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近年来虽然业绩承压 ， 但上汽集团研发投入占营收的比重仍在上升 ， 仅2020年上半年 ， 上汽集团研发支出58.4亿元 ， 占营业收入的2.1% ， 同比上升0.5% 。 正是长期而坚定的研发投入 ， 加上比较健康的现金流状况 ， 使得许多业内人士并不担心上汽集团的技术底蕴 ， 真正具有考验的是他们能不能找准定位、摸准年轻消费群体的“脉搏”（其实一些上汽集团高层就表现出了还不能完全把握“后浪”趣味的危机感） ， 以满足和创造市场需求为出发点和落脚点 ， 拿出真正让消费者喜爱的产品 ， 从而在激烈的高端化市场竞争中脱颖而出 。
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据内部人士透露 ， 上汽集团坚持瞄准汽车行业未来发展趋势 ， 并在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”布局已久 ， 未来将携手各界合作伙伴、集结全球创新资源 ， 推出全新的高端智能化品牌 ， “如有进一步信息 ， 将及时披露 。 ”《电动大咖》也将对上汽集团“L”项目的进展密切关注 ， 敬请期待！
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