车展|疫情之下，“失而复得”的2020北京车展该如何演绎车市繁华？
为期十天的2020北京国际车展 ， 在本月5日正式落下帷幕 。
相比成都那次 ， 人们对倍显坎坷的北京车展似乎寄予了更多的期望 。 随着国内疫情防控趋势的持续好转 ， 各大品牌车企也纷纷铆足力气 ， 携着自家新鲜出炉的“猛将靓仔” ， 赴这场没有硝烟却热闹非凡的“中国车市销量战” 。
【车展|疫情之下，“失而复得”的2020北京车展该如何演绎车市繁华？】
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无论是家底丰足、实力雄厚的传统品牌 ， 还是稳步成长、羽翼渐丰的自主品牌 ， 亦或是生死一线、奋力求存的新生品牌 ， 它们都以自己的方式开始了自卫与反击 。
关于2020北京国际车展
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转向发力新能源市场的反击战
随着世界能源环保战略的逐步推进 ， 石油等不可再生能源开始走向“配角” ， 汽车市场也同样顺应了这一时代目标 。 转型新能源战场 ， 也就成了时下最受关注的发展布局 。
01
较量再度升级 ， BBA如何演绎电动化豪华？
豪华一线阵营的BBA不遗余力 ， 内部追逐仍在上演 。
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前有奥迪纯电平台第一款车型Q4 e-tron概念车惊喜亮相 ， 后有首搭品牌最新e-drive电驱技术的宝马ix3强势来袭 。 它们所面对的 ， 则是人们在去年更早些认识的奔驰EQC。
前者大尺寸的网格封闭中网 ， 配合连为一体的狭长前大灯组 ， 给人以一种凶狠霸气的感觉 ， 但依稀还能感觉到满满的奥迪风格 。 据悉 ， 它将与大众的ID.4实现共线生产 。 全新的系列 ， 定位Q3与Q5之间的体型 ， 加持大轮毂、隐藏式科幻门把手的Q4 e-tron还确实令人期待 。
相比之下 ， 后者就稍微更现实气一些 。 前脸仍旧保留家族双肾设计格栅 ， 封闭式则进一步凸显其新能源身份 。 整体造型更显力量与结实 ， 运动的同时不失时尚气息 。 经典的驾驶体验控制系统 ， 能很好的为使用者提供宝马式电动化驾驶乐趣 。 达到500公里的NEDC综合续航里程和百公里16.7千瓦时的耗电量 ， 也成为该车的亮点 。
02
强迫式反击 ， 能否拯救品牌的市场窘境？
而有些品牌似乎显得有些迫不得已 ， 追随的脚步也略微仓促 。
这其中 ， 就不得不提日系的本田和美系的福特 。 这两位在燃油车领域争得如火如荼 ， 也占据了不少市场 。 但在新能源领域 ， 真的就不怎么“赶趟”了 。
由中国设计团队参与的在华首款全新纯电SUV—e: concept 正式迎来全球首发 。 一改传统的家族设计 ， 大胆而科幻感十足的外观很是吸睛 。 细长犀利的前灯取代了以往的经典羽翼造型 ， 内部镂空三灯柱也更具辨识度 。
未来有望搭载新一代Honda Connect系统和全方位先进安全驾驶辅助系统 ， 让事故率尽可能的趋于零 。
提到福特的野马 ， 或许大多数人的第一印象都是“澎动动力够野性” 。 但此次福特却选择以这样的方式 ， 推出其向新能源妥协的全新SUV—Mach-E 。 即便已经电动化 ， 全车仍不失运动肌肉感 。 熏黑的六边形中网 ， 中置带有LED光圈的“奔马”品牌Logo ， 似乎在向众人强调：即便是电动车 ， 野马也还是那匹追求奔跑速度的“马” 。
个性十足的三条竖杠式尾灯 ， 也展现了对Mustang经典的传承 。 此外 ， 3.5秒的百公里加速时间（GT版本）也再次印证“电动车也可以有速度与激情”这句话 。 680公里的续航 ， 也为出行动力提供更多保障 。 对标特斯拉Model Y ， 你更看好谁？
03
霸气出征 ， 自主品牌该怎样展现“与众不同”？
这边合资品牌风起云涌 ， 土生土长的自主品牌自然也不会轻易袖手旁观 。 毕竟 ， 机会总是为有准备的人准备的 。
作为中国汽车品牌“国之长子”的红旗 ， 也在此次带着它的纯电SUV得意之作——E-HS9重磅出击 。
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还记得去年广州车展大火的红旗概念车E115吗？就是那个看上去块头巨大 ， 方方正正的土豪金SUV ， 是不是两者hin像呢？
有人说这款E-HS9就是E115的量产版 ， 但相比而言 ， 前者看上去明显更精致和紧凑 。 定位豪华大型纯电SUV ， 预售价格更是位于55万-75万元的区间 。 前后双电机的布局 ， 可以带来更强劲的动力 。 高功率版最大功率可达前218马力、后330马力 ， 百公里加速时间在4秒以内 ， NEDC续航510公里（what？就这个大体积？） 。
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至于内饰 ， 看看编辑佳明的表情就知道了吧 。 （更多动态细节解析 ， 可以戳前面的视频拖至11：24左右进行观看）
另一位嘉宾 ， 名字听着很暴力和霸气：长城炮 。 它是自主品牌长城汽车旗下的皮卡车型 。 但是 ， 你能想象到当电动遇到皮卡又会是什么样子的呢？
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电装炮 ， （忍住不能笑）这个名字听着有那么一点点像小孩子的玩具 ， 但其实实车是真的很硬派 。 超大尺寸的格纹封闭中网 ， 配合同样不小的多边形前大灯 ， 看上去十分厚实大气 。 中间的圆圈Logo仿佛炮口 ， 随时“准备发射” 。
此外 ， 其所搭载的全球首创同轴一体式电子驱动桥 ， 可以提供150千瓦的最大功率和300牛米的峰值扭矩 。 这对于纯电皮卡来说 ， 也是符合预期的 。
稳打迭代燃油市场的自卫战
在本次车展上 ， 燃油板块就显得比较萧条一些 。
就在车企们逐战新能源领域市场时 ， 有些车企则选择两边开花、双向发展 。 燃油车的迭代更新仍在进行 ， 比如大众、现代等老牌车企 。
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R-Line版本的大众高尔夫8 ， 可以说在外观上与“前辈”高R十分相近 。 扁平的车头 ， 配备钢琴亮黑色套件 ， 同时一字眉式的前脸让其有了属于自己的个性标志 。 而最大的变化 ， 莫过于采用全新设计的前大灯组了 。
尾部则变得更为立体、凹凸有致 ， 对于习惯了“丰臀”的高尔夫老粉丝来说 ， 一时还挺难接受这种内凹的骨感美 。
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终于变了的内饰造型设计 ， 你还满意吗？（更多动态细节解析 ， 可以戳前面的视频拖至18：16左右进行观看）
和似曾相识的大众高尔夫8不同 ， 现代的全新一代伊兰特似乎变得有点“面目全非”了 。
是不是记忆还停留在这里？
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更加紧凑与动感的外观可以说更加符合年轻消费者的胃口 ， 也终于摆脱帝都御用出租的“帽子” 。
邪魅感强烈的连体中网 ， 灵感来源于宝石 ， 与两边狭长的前大灯组完美的结合在一起 ， 颇具辨识度 ， 甚至有一点跑车的味道 。 凌厉硬朗的车身线条 ， 也让其风阻系数进一步降低 。
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但是内饰 ， 编辑孟斌表示颇感失望 ， 满满的塑料感让其一度怀疑它的定位和生产年代 。 （更多动态细节解析 ， 可以戳前面的视频拖至21：12左右进行观看）北京现代真的能凭借新一代伊兰特实现品牌复兴吗？还真是替它们捏把汗 。
压轴的神秘重磅嘉宾
机械蜜蜂？变形金刚？还是？
（“书中自有黄金屋 ， 视频暗藏其答案”）
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你猜对了吗？
评中评说：
疫情之下 ， 虽然开幕时间延迟、参与难度加大 ， 但北京车展却仍旧热度不减 。
消费者们仔细打量 ， 大饱眼福 ， 为自己心中的目标增添更多的选择；车企们则抓住机遇 ， 或稳固自有市场更新迭代 ， 或努力转型开拓资源 。 面对竞争与挑战愈发激烈的汽车市场 ， 它们显然已经做好了各自的自卫与反击 。
再过一个月 ， 即将迎来本年度的最后一个A级大展—广州车展 ， 车企们又会带来哪些助力之作惊喜亮相 ， 让我们一起期待 。
注：文中部分图片来源于网络
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