求是汽车|新款UR-V，高品位的旗舰SUV，“品鉴·不凡”( 二 )
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配置方面 ， 全新UR-V深知“互联网原住民”新中产群体的需求 ， 搭载了第二代HondaCONNECT智导互联 ， 并针对中国市场进行了大量本土化适配 ， 除了在线导航、在线音乐等常用功能外 ， 还支持支付宝在线电子支付 ， 坐在车里即可轻松支付停车费 ， 真正实现惬意新途的“情绪自由” 。
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与此同时 ， 全新UR-V还搭载了Honda以“零事故”为目标开发的HondaSENSING安全超感系统 ， 包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别和LWC盲点显示系统组成的全方位安全防护 。 其中 ， 盲点显示系统给我的印象尤为深刻 ， 每当变道打右转向灯时 ， 多角度可调的8英寸彩色触控屏都可自动显示车辆右侧实时画面 ， 并有警示检查四周情况 ， 秒懂我的“情绪” ， 实用性非常强 。
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动力方面 ， 全新UR-V提供两种动力组合 ， 1.5T车型匹配CVT变速箱 ， 最大马力193匹 ， 最大扭矩243牛·米；2.0T车型匹配9速手自一体变速箱 ， 最大马力272匹 ， 最大扭矩370牛·米 ， 其中2.0T车型还配备了智能四驱系统 。
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小编本次试驾的是1.5T高配车型 ， 在实际的试驾过程中 ， 这台UR-V让我印象比较深刻首先就是来自底盘的高级感 。 众所周知 ， 车什么档次底盘会给你答案 。 而UR-V的底盘拥有了这个级别难得的高级感 。 无论是在过弯的支撑性、颠簸的滤震性都表现的很厚重 ， 颇像欧洲车 。 这得益于AWD四驱系统以及它的全时自适应减震系统 ， 就连车内乘客的乘坐感受也很不错 。 其次 ， 就是UR-V的隔音 。 前后夹层玻璃在隔音方面的表现非常出色 。 配上它车内的主动降噪 ， 整车氛围静谧且高级 。 这种感受 ， 真正的豪华品牌表现也就不过这样的水平 。
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在此次新现代豪华之旅中 ， 全新UR-V将其兼具运动与豪华的产品魅力最大化释放 ， 无论是外观、内饰、空间 ， 抑或是动力操控和配置 ， 新现代豪华的特质始终贯穿于内外 。 驾驶着全新UR-V在繁华都市中肆意驰骋 ， 着实让人有一种别具一格的、充裕的精神享受 。
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面对着竞争愈发激烈的国内SUV市场 ， 全新UR-V将会是颇具竞争力的选手 ， 而崇尚颜值 ， 追求年轻激情的奋斗中青年来讲 ， 这款车的免疫力似乎不会太高 。 相信这辆高品位的旗舰SUV定能交一份满意的成绩单！#UR-V收藏
先看看外观 ， 焕新而来的全新UR-V采用了新的U型大嘴格栅 ， 搭配前脸上下两个硕大的“几”字形银色镀铬饰条 ， 营造出了更加高端、细腻且充满设计张力的前脸造型 。 极具辨识度的刀锋式全LED大灯组 ， 与融入了本田NSX超跑设计元素的一体贯穿式LED组合尾灯前后呼应 ， 再加上流动转向灯的加持 ， 可谓光芒之上 ， 恢弘尽现 。
而侧身双腰线与溜背式车顶的珠联璧合 ， 更是让全新UR-V在一众早已形成“视觉疲劳”的SUV车型中脱颖而出 。 这种保留了传统SUV构型 ， 却又加以“跨界”元素点缀的设计手法 ， 既不过分张扬 ， 而又恰到好处地将运动元素渗透到每个角落 ， 处处流露着“内敛张扬”辩证设计哲学的日系高端质感 。
同样的 ， 重塑后的尾灯造型 ， 变得更加细长 ， 相比前作稍显凌乱的装饰搭配 ， 全新UR-V的贯穿式尾灯更为规整 。 这不仅是身为东风本田高品位旗舰SUV一直致力于在维持高端精致基因 ， 同时它也在全新UR-V上注入更多可能 ， 为这款车添加了当代新中产阶级们对年轻、时尚等多元化的追求 。
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