金角财经|浙江人的资本游戏，江苏网红服务区
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作者|周大锤
原创首发|金角财经（ID：F-Jinjiao）
谁能想到 ， 江苏的服务区成了这个国庆最火的景点？
顺着沪宁高速一路走下去 ， 苏式园林、欧式古堡、现代购物中心 ， 再到颇为猎奇的恐龙主题乐园 ， 包罗万象 ， 就是不太像正经服务区 。
用行话说 ， 这叫服务区3.0 ， 所谓更加生活化、人文化、品质化的全新服务区 。
换成人话 ， 可以这么理解：除了食宿加油上厕所 ， 现在还能在服务区里买衣服、看电影、喝咖啡、玩游戏 。
高速路旁这些原本只承担公厕职能的服务区 ， 滋养了浙江桐乡的一整代亿万富豪们 ， 也是江苏省解决地方债务负担的新机会 。
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价值万亿的粽子
浙江人和高速公路的故事 ， 要从嘉兴粽子说起 。
因其糯而不糊 ， 肥而不腻 ， 香糯可口 ， 咸甜适中 ， 嘉兴粽子得名“粽子之王” 。 这小小的一颗粽子 ， 后来走出省界 ， 成为深受游客们熟知的“东方快餐” ， 也成了浙江桐乡人发家致富的机缘 。
时间回到1999年5月1日 ， 还未正式营业的沪杭高速公路嘉兴服务区里 ， 有人挂出块写着“首次开放厕所 ， 服务驾驶员和乘客”的告示牌 。
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如今的嘉兴服务区那时 ， 国内小型车、大客车、大货车比例约为52%、13%、35% ， 和这种货客比相配套的服务区 ， 主要以大货车为服务对象 ， 功能也简单粗暴：停车加油 ， 下车撒尿 ， 上车泡面 。
由于我国的高速公路建设 ， 比西方发达国家晚了近半个世纪 ， 相关的配套也相对落后 。 直到现在 ， 我国的服务区规范 ， 依然是以1980年日本道路公团出版的《日本高速公路设计要领》为基础设计的 。
在饮食方面明显的功能缺陷 ， 为贩食卖水的行脚商们提供了机会 。
最先抓住机会的 ， 是挑着担子推着车 ， 到处卖嘉兴粽子和杭白菊的桐乡人 。 依靠每天吞吐上百辆大巴的嘉兴服务区 ， 粽子和杭白菊销量大增 。
几个桐乡人顺着高速公路走了出去 ， 承包下合安高速安徽段、京珠高速湖北段的服务区 ， 包括服务区的从零售业务到绿化和卫生工作 ， 后来这阵创业浪潮不断席卷 ， 桐乡人带着他们的粽子 ， 走向了全国各地 。
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浙江某高速服务区嘉兴粽子店浙江 ， 行商传统自古有之 ， 再加上二十年前这里的民间借贷市场无序而活跃 ， 只要愿意跑 ， 总能从乡亲手上借来一笔起始的资本 。
再者说 ， 那时候高速路服务区也是个冷门生意 ， 除了桐乡人 ， 放眼国内没什么竞争者 ， 不用招标 ， 只需要搞定服务区管理处的处长 ， 租金成本也不高 ， 还能分季付款 。
短短20年时间 ， 嘉兴服务区成了浙江之最 ， 年收入超过六个亿 。 桐乡冒出百余家从事高速公路服务区经营管理的民营企业 ， 国内高速路服务区 ， 近半市场份额都在这一市之内 ， 嘉兴粽子不再是这里的名产 ， 高速路服务区才是 。
尤其桐乡下面的同福镇 ， 区区两万人的镇子 ， 就有10来个亿万富翁 ， 全是沾了高速公路服务区行业的光 。
但问题也接踵而至 ， 随着服务区的营收能力越发高涨 ， 承包租金也节节攀升 ， 早先入局的那批桐乡人 ， 许多都被巨大的资金压力挤出了局 。 再者 ， 早先的老乡搭伙做生意的模式 ， 也容易导致内部分歧难以调和 。
洗牌之后 ， 规模壁垒逐渐成型 ， 整个桐乡的服务区生意被几家大公司垄断 ， 几百万起步的承包费用 ， 又让后来者们不敢贸然涉足 。
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