新车型小鹏P7销量表现渐入佳境，新势力三甲已定
今年年初 ， 美团创始人王兴发表了未来中国汽车市场的3+3+3+3式存活论 。 其中 ， 3+3+3+3为3家央企——一汽、东风、长安;3家地方国企——上汽、广汽、北汽;3家民企——吉利、长城、比亚迪;3家造车新势力——理想、蔚来、小鹏 。
王兴这段预测自然引起了不少的争议 ， 9月 ， 蔚来、理想、小鹏已全部完成赴美上市 ， 正式成为造车新势力的御三家 。 同时 ， 9月的造车新势力销量捷报连连 ， 几乎没有萎靡的迹象 ， 让人不得不对接下来国内造车新势力的进一步发展感到好奇 。
蔚来、理想、小鹏销量稳坐新势力三甲 ， 哪吒欲破威马
9月已过 ， 各家都交出了自己的销量成绩单 ， 排名前五的造车新势力在9月的交付量表现都有了进一步增长 。 除威马相较于8月交付量只增长了50辆以外 ， 蔚来、理想、小鹏、哪吒皆收获了800辆左右的交付量增长 。 值得一提的是 ， 哪吒单月销量达到2002辆 ， 大有超越威马之势 。
品牌重点车型领衔 ， 小鹏P7渐入佳境
新车型小鹏P7销量表现渐入佳境，新势力三甲已定■表格仅统计了品牌的总交付量 ， 各品牌的车型矩阵中都有一款对销量影响巨大的重点车型 。 理想ONE作为理想品牌的唯一车型 ， 目前作为单一车型单月销量最高 ， 紧随其后的则是蔚来ES6、小鹏P7、威马EX5 。 其中 ， 小鹏P7作为2020年新上市的车型 ， 自6月底正式开始交付以来 ， 销量三连升 ， 增长极为迅猛 ， 单月单车型销量达2573台 ， 预计未来会有进一步突破 。 同时 ， 也有部分车型表现欠佳 ， 被官方捷报模糊处理 。 其中 ， 蔚来EC6还没正式全面量产 ， 威马EX6销量表现低迷 ， 希望蔚来EC6成功量产后品牌总销量能有更强劲的表现 ， 威马EX6或能靠新发售的EX6 6座版打破僵局 。
御三家各有千秋 ， 小鹏汽车智能化水平最高
究其原因 ， 新势力三甲之所以为三甲并不是因为赴美上市的速度 ， 也不是融资金额的多少 ， 而是能够用有限的支出和正确的策略打造的产品硬实力 。
新势力三甲背后的产品硬实力各有千秋 ， 蔚来目前的研发中心、生产基地、体验中心、换/充电站等一系列基础设施均已初具规模 ， 便利的换/充电站生态以及豪华的用料吸引了不少蔚来车主 。 理想的增程式电动车能解决更多场景的驾驶需求 ， 目前需要扩大生产规模进一步降低理想ONE的生产成本 。 小鹏最核心的优势就是其一直坚守的自动驾驶技术 。 目前大多车企的自动驾驶方案都采用传统的ADAS L2架构 ， 但是该架构的缺点为独立运作 ， 无法升级 。 小鹏在整车OTA升级上更加彻底 ， 能够不断迭代 。 小鹏汽车作为御三家中自动驾驶水平、智能化水平最高的车企 ， 在未来的竞争中或将因优秀的智能化体验赢得更多筹码 。
小鹏融资再获新进展 ， 广州+肇庆智造双擎布局初步成型
9月28日 ， 小鹏汽车宣布 ， 与广州开发区管委会全资企业广州凯得投资控股有限公司达成协议 ， 由凯得提供40亿元融资 ， 以支持小鹏汽车加速拓展业务 。
同时 ， 小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州市知识城智能装备区奠基 ， 此次奠基标志着小鹏汽车将形成广州+肇庆智造双擎布局已初步成型 。
新势力车企目前的表现正如王兴当初预估的一样 。 随着累计生产过万、单季交付过万的成就已经逐一达成 ， 如今造车新势力之战已经进入了下半场 ， 谁能成功做到单月交付破万 ， 甚至将特斯拉挤出新能源榜首 ， 谁就能真正拥有市场话语权 。
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