档次|存款29万,本田URV与凯迪拉克XT4谁档次高?车主说了心里话

汽车行业里各大厂商暗中博弈、险象迭生,胜则生,败则退出市场,各路“神车”琳琅满目。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝,多年来深得消费者好评,无数车主自发为其代言。“成功人士”标配的奔驰S级,在同价位车型中独树一帜。汽车企业相互竞争,想尽办法讨好车主要求,一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位,正如本田UR-V和凯迪拉克XT4。
提到凯迪拉克XT41和凯迪拉克XT42,小李可谓体验良多,他为兄弟开了5个月的本田URV,为了换换环境,喜提凯迪拉克XT4,到现在已然5个月,行驶了12000公里,究竟凯迪拉克XT4都有哪些长处?和本田URV对比究竟有什么区别?接下来就请用车者发表用车感言。
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【 档次|存款29万,本田URV与凯迪拉克XT4谁档次高?车主说了心里话】先开本田UR-V
颜值:外表每个人都有自己的爱好,对于用车者来说肯定是喜欢的。丰田汉兰达是鹰眼,雷克萨斯是鲨鱼,本田正面是外星机器人,车灯,总体协调性都好,车漆很好,对得起这个价格。
内饰很喜欢设计合理。按键式换挡用习惯后相当好用,而且不会误操作,因为都是仿皮的,不知道冬天会怎么样,只是我用车时间少,味道还没有散尽。
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空间特别大,可以用变态来看,本田玩空间杠杠的。储物空间量足够,2.0T的多媒体控制台空间更多(按键),后一排经常坐3个人小孩子可以在过道内走来走去,很满意,尾箱空间也足够出游时带的东西。
舒适度很好,只要不是太过分的大坑。b柱上还有出风口,设计的很人性化,悬挂软硬适中,震动释放快,多余震动少,有韧性,座位随时调整,上下左右随心所欲,二排感觉更是无与伦比,真的很满意。
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这么强的动力了你们还觉得肉,你们是特别跑车开啊。动力,可能变速的问题,顿挫,本田的发动机我就不多做介绍了,真的没毛病,高速130码再度加速照样推背,二次加速能力很棒。
我其实挺不喜欢URV的操控感受的。整车滤震表现良好,道路细微情况可以很好滤掉不会传递到车内,方向盘虽然轻重合适,但是个人感觉是有点虚位的,指向不是很精准,刹车也行,踩刹车的时候很及时,不会让我感觉有顿挫感。
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再开凯迪拉克XT4
颜值可以说比较前卫。最满意的就是颜值,肌肉型的线条棱角分明,流泪式的前车灯,20英寸的大脚也很壮实啊,晚上大灯尾灯很特别,超级吸引眼球,特别特立独行。
对于这款车的内饰我还是挺满意的。门把手厚实,开门关门声就听出来,发现有好多隔音棉哦,空调那排电镀的物理按键看着很舒服,用起来也是很方便好用,新车的异味也是有的,但是很轻微,只能多多去通通风了。
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作为一款SUV来看我感觉,他的空间还是相当不错。身材:体重75kg,身高168cm感觉:坐在驾驶位,头顶,腿部空间足够,实在要放许多东西,再把后排放倒嘛,后备箱空间不算大,但是足够日常使用,而且座位可以退到,搬运大型物品。
怎么样也可以调到最舒适的位置。风噪控制的很好,an主动降噪让整个车行驶起来很安静,悬架上也不错,底盘也不会低,车辆很稳,过山区道路也是能轻松应对,座椅舒适,9AT变速箱基本上感觉不到顿挫感。
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这动力真的是相当强劲。在法定限速里面,深踩油门踏板,随时都可以获取强烈的推背感,发动机还配了自动启停,对油耗会有所帮助,起步以及加速的时候也都是比较快的,我觉得还是挺不错的。
特别容易操控,我自己开了这么久个人感觉还是蛮不错的。那叫一个舒服,过滤颠簸好,走哪都软软的,多功能方向盘着实也很方便,手不用离开方向盘基本上都能操作,选择舒适模式的话是前驱驱动,可以降低一定的油耗,提高经济性。
结语:
本田URV:外观必须0K,就是前后杠塑料太薄了,防撞梁太薄了,操控一般吧,suv谈什么操控。凯迪拉克XT4:对于驾驶员,也就是我来说,舒适性就是操控了吧,可以啊,挺舒适的,动力应该不会差到哪里吧。我给本田URV88分,凯迪拉克XT493分,我非常喜欢凯迪拉克XT4这款车,突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。尽管两款车在裸车价格上差不多,但是凯迪拉克XT4才能真正触动我的心弦。现在不断有人承认它的价值与地位,越来越多的人认可凯迪拉克XT4是好车,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,关键是能满足自己的需求。开完之后,我想表达的是五个字:两车都挺好!那么,存款29万,本田URV与凯迪拉克XT4谁档次高?车主说了心里话。大家都有什么见解呢?


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