紫霞的爱情观|浅谈坦克，坦克部队非战斗损失比战斗损失大得多
在无边的黑暗里 ， 众多的未解和神秘静静的守候 ， 等待那支探索的火炬亮起 ， 让我们一起开启探索历史的旅程 ， 仰望文明的巴别塔！
严格来说坦克的抢救和抢修是有所区别的 ， 抢救是指把遇险受损的坦克拖离危险区域 ， 送到后方安全地点修理或转运点；而抢修则是对受损坦克进行紧急修复工作 。
坦克在战场上不仅要面对敌军的各种反坦克火力 ， 而且还有复杂的地形、后勤保障的困难、恶劣天气、机械故障等问题 ， 这些因素都有可能使坦克出现战斗损伤 。 根据美军的统计 ， 当双方势均力敌的时候 ， 也就是没有出现明显的代差或者不对称战斗时 ， 坦克在战场上的战损比例只有25％~40％ ， 其他的损失主要为操作失误、磨损和各类事故 。
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坦克的救援并不是一件简单的事情 ， 如果在战场上那么很可能还要面临敌方的火力打击 ， 如果是其他环境情况下 ， 坦克也要视情况不同而划分问题的难易程度 。 例如陷入淤泥里就有轻陷、中陷和重陷 ， 甚至还有超重陷 。 那么就要根据不同等级来准备不同的抢救方式 。
例如对于轻陷的坦克 ， 一般成员可以通过自救来摆脱困境 。 比如往履带下塞圆木 ， 或者重新调整车体等；如果是中陷 ， 那么就需要使用抢救车的绞盘和钢丝等实施拖曳 ， 这种情况下坦克很难依靠自身的动力脱困；如果是重陷或超重陷 ， 那么就要动用大型工程设备 ， 甚至是实施一些土木工程 ， 施救前还需要详细的计划好整个过程 。
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总的来说坦克一般遇到的都是轻危险 ， 只要坦克成员准备充分 ， 是完全可以自己解决的 ， 这也是为什么很多坦克背后都要背一根圆木 ， 主要是用于自救；一般坦克也会携带几节备用履带 ， 在履带出问题时可以自己更换 。 一般坦克的训练中还有互救这一项 ， 当一辆坦克遇到险情时大家相互帮忙 。
【紫霞的爱情观|浅谈坦克，坦克部队非战斗损失比战斗损失大得多】还有一种比较常见的情况就是坦克无法启动 。 虽然现在坦克越造越结实耐用 ， 但是在颠簸的越野中发动机熄火也是很正常的 ， 又是就会造成驾驶员无法点火启动的情况 。 例如我国的59式坦克 ， 本身就配备两种启动方式：电启动和高压空气启动 。 当其中一种无法启动时 ， 可以更换另一种 ， 或者两种同时使用 。
如果都还不能启动 ， 那么就需要另一种方式 。 如果坦克恰好在斜坡上 ， 驾驶员可以让坦克溜车启动 ， 如果还是不能或在其他地形上 ， 可以用其他坦克“拖发动”或者“顶发动”；“顶发动前”需要在事故坦克尾部先固定好枕木 ， 防止毁坏车体 。
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最后一种也是最野蛮的一种方式 ， 那就是“拽发动” ， 这种方式需要至少11名强壮的士兵 ， 不过并不是拖着坦克跑 ， 而是只拖动一侧的主动轮 。 操作时需要先卸下履带 ， 让主动轮架空 ， 然后用一根粗麻绳按一定顺序在主动轮上缠绕 ， 然后驾驶员断开发动机与另一边主动轮的连接 ， 再挂上高速挡踩下离合器 ， 这样外面的士兵门就可以拉着绳子跑了 ， 当绳子快要完全被拉出来时 ， 此时转速也是最大的 ， 驾驶员得赶紧松离合踩油门 。
除了这些意外 ， 坦克的战损也很让人头疼 。 一些火箭弹或者地雷虽然会对坦克造成伤害 ， 但是并没有完全破坏 ， 很多都有抢救的必要 。 一般来说遇到最多的就是悬挂系统被破坏 ， 这时就需要重新接上履带；如果诱导轮被炸毁 ， 往往直接放弃诱导轮直接连接后拖曳 ， 如果是中间的负重轮坏了干脆就拆除了 ， 如果是两头的负重轮损坏了 ， 往往拆中间的替换两头的损坏负重轮 。 总之一句话 ， 先把坦克拖走再说 。
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