家家试驾|国企中层体验全新途锐，气派与低调的皇室敲门砖( 三 )
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轻盈的油门脚感 ， 反应也很机敏 。 大白很喜欢这种调校方式 ， 毕竟驾驶起来能够弱化了体感上的涡轮迟滞 。 待转速刚过2000rpm时 ， 就能明显地感觉到涡轮的介入 。 采埃孚8AT也在细腻着把控着换挡之间的节奏 ， 平顺且不突兀 。 这一点和大白不急不躁的处事方式十分契合 。
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1600rpm就能达到370Nm的峰值扭矩 ， 让大白在初段和中段加速时感受到了这套动力总成的澎湃 。 这种持续有力动力释放让大白爱上了这种从容的感觉 。
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自适应空气悬架在车速达到120km/h时 ， 悬架会自动降低15mm ， 来提升行驶的稳定性 。 空气悬架的另一个好处就在于针对路面的细碎颠簸过滤充分 ， 相比上一代途锐减重了106kg的整备质量 ， 这也都是铝合金车身材质的功劳 。
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综合来讲 ， 诞生于MLBevo平台的途锐锐尚版不仅优化了排量 ， 动力和油耗也进行了很好的兼顾 。 全时四驱、托森差速器、空气悬架的加持 ， 成就了途锐锐尚版非铺装道路上良好的通过性 。
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关于托森差速器要多说一句 ， 它始终按照驾驶员的操作及路面情况提供适当的扭矩分配 ， 能够实现多片式差速器无法实现的平稳驾驶 ， 在发挥汽车优秀性能的同时 ， 还为驾驶员带来卓越的操作性 。 即使出现了意外的驾驶情况时 ， 托森差速器依然能够立即分配合适的扭矩 ， 从而使汽车的行驶状态保持稳定 ， 并避免危险情况发生 。
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【家家试驾|国企中层体验全新途锐，气派与低调的皇室敲门砖】最终 ， 大白在听了王禹壬提供的几款竞品之后 ， 还是尊崇内心的选择提了途锐 。 毕竟相比起那些华而不实的豪华品牌光环 ， 拥有过硬的产品力且更方面都适合自己的途锐才是最好的 。 浮华的背后是沧桑 ， 人生需要低调谦逊 ， 更要豁达与脚踏实地 。 就像王禹壬推荐给大白的途锐锐尚版一样 ， 张弛有度显稳重 ， 贵族身份藏血统 。
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