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消息资讯|对话金融壹账通技术官 | 区海鹰：中台业务是辆“车”，我们是“造车者”( 二 )


这种形式搭配 ， 可以快速测试端到端的效果 。 有些平台科技和业务不“给力” ， 系统要三个月才能上线 ， 会错过最佳的发展机会 ， 而我们能快速地让让双方能够形成一个共识 ， 快速的落地和测试 ， 后续才有时间做调整 。
WEMONEY研究室：目前中小银行有一些成型的“模块”了 ， 那他们找金融壹账通的动机在哪？
区海鹰：最大的动机就是有些银行各个系统搭建好了 ， 但是没办法达到业务要求 。 有的银行可能业务要求达到了85% ， 其他行可能只达到50% 。 再拿“造车”举例 ， 都是用同样的技术 ， 都是有4个轮胎 ， 有驾驶盘 ， 但是可能就是没法开 。
所以 ， 如果金融机构来找金融壹账通 ， 我们首先会给他们做一个咨询 ， 再给出一个诊断 ， 讨论这个“车”可能会有什么问题 ， 基于这个问题给出建议和修改 。 比如 ， 现在整个车最大的问题是方向盘 ， 那就先把方向盘换了 ， 然后在这个架构里面慢慢来完善 ， 而不是说全部推倒 ， 让你直接买我的车 ， 这也不实际 。 我们更多的情况是先给金融机构诊断 ， 看看到底是哪个零部件最有可能出问题 ， 我们就先把那几个零部件给调换 ， 然后再去做一个测试 ， 逐步提升业务能力 。
WEMONEY研究室：在和金融机构合作的过程中 ， 他们最在意的是哪些方面的事情？
区海鹰：他们在意的是我们的方法论到底可不可行 。 但这正是平安的长处 ， 因为除了科技以外 ， 我们积累的这套方法论 ， 其实是靠自己摸爬滚打得出来的 ， 大部分都经过试验 。 大家都在试错 ， 只是我们是先行者 ， 我们先走了一步 。
举一个保险公司的案例 ， 有一个中型保险公司 ， 他们现在整个的业务架构已经到了一个瓶颈了 ， 没办法再去更新 。 如果要重新来做 ， 需要建一个新的数据中心 ， 然后把核心系统牵引到整体平台上 ， 但是对方表示 ， 如果自己去做 ， 会有很大的风险 。 而平安集团花了十几年的时间去摸索经验 ， 并获得了解决方案 。
消息资讯|对话金融壹账通技术官 | 区海鹰：中台业务是辆“车”，我们是“造车者”
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（金融机构转型数字化转型的痛点）
WEMONEY研究室：能不能详细说一下金融壹账通打造的Gamma平台是一个什么样的中台业务？
区海鹰：Gamma事业部搭建了开放金融中台——Gamma O ， 其中的O即“Open” ， 作为一个开放平台 ， 对接金融机构、技术提供方、业务场景、政府监管部门等四方 。
具体来看 ， 第一部分金融机构 ， 即金融壹账通的用户 ， 如银行和保险公司；第二部分科技应用能力提供方 ， 例如智能客户、区块链、核心系统等；第三部分是场景和流量 ， 这是由于目前很多银保机构的创新业务都是基于新场景而介入；第四部分是监管 ， 例如金融壹账通最近和阿布扎比的一个合作项目 ， 由其金融局主导 ， 实现在可控、合规、合法的环境下进行创新 。
GammaO解决了银行数据化转型的最大痛点 。 之前每个金融机构的数据系统都是一个垂直烟囱 ， 形成信息孤岛 。 我们在烟囱上搭建中台 ， 底座做成接线板功能 ， 连接各烟囱、孤岛、数据都接到中台 ， 实现数据共享 。


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