玩儿车派|国内车型有无风险？，海外版现代昂希诺EV自燃频发至召回
近日 ， 央视报道了昂希诺自燃事件 。 据悉 ， 该车型在韩国已连续发生两起在充电过程中起火的事故 ， 韩国本土已累计达到13起自燃事故 ， 事故原因经初步鉴定或与高压电池单元的制造缺陷导致的短路有关 ， 从而带来火灾风险 。 此后 ， 现代汽车主动表示召回其昂希诺电动汽车 。
事件经过
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最近一起自然事故发生在韩国时间10月4日凌晨时 ， 一辆昂希诺在正在充电时毫无征兆的燃起了大火 ， 导致整车被完全烧毁 ， 好在并无人员伤亡 。 在此一周前 ， 韩国济州岛的一辆昂希诺也发生了充电时自燃的事故 。 这两起事件 ， 外加其余的11起自燃事件引起了现代汽车当局的注意 。
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经过韩国国土交通部对这两起自燃事件的调查 ， 事故原因初步定为动力电池原因 ， 加之在此前对其余11起事故的调查 ， 海外版昂希诺的制造可能有着很大缺陷 。 据悉 ， 昂希诺使用是来自LG化学提供的动力电池 ， 而电池组是由LG化学和现代摩比斯的合资公司组装提供 。
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截至今日 ， 韩国汽车召回中心已累计接到130起用户对海外版现代昂希诺纯电动汽车缺陷的举报 ， 其中约80%的投诉涉及到电池组件 。 从上市到今年上半年 ， 现代昂希诺已在海内外共销售10.7万辆 。 现代昂希诺EV在国内市场同样有售 ，
车型介绍
现代昂希诺是一款五门紧凑型SUV 。 昂希诺于2017年6月首次亮相 ， 并于当年晚些时候发布了量产版 。 纯电版昂希诺则在2019年11月上市 。
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昂希诺EV和汽油版本的外观相差不大 ， 依旧延续了汽油版激进的设计 ， 分体式大灯加上灵巧的车身造型 ， 很讨年轻人的喜欢 。 而在纯电动版本上 ， 取消了进气格栅设计 ， 换成了车身同色的封闭饰板 ， 并有银色装饰条丰富细节 。 它的充电口也位于车头 ， 在海外版本上快充和慢充使用的是一体式接口 ， 并有充电电量显示 。
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除了封闭式的格栅造型能够让人一眼就分辨出它外 ， 扁平化的轮圈也是新能源车较为常用的 ， 昂希诺的轮圈还有双色设计 。 另外它的车身尺寸和汽油版本也有一点变化 ， 在同级中尺寸也属于中等水平 。
车尾和汽油版区别不大 ， 取消了排气管 ， 车尾增加了electric标识 ， 它层次丰富的设计也与车头保持一致 。 总体来看昂希诺EV保持了原有时尚个性外观的同时 ， 变得更具科技感 。
国内市场表现
在国内 ， 我们基本上很难听见昂希诺EV自燃等问题的声音 ， 但这并不能代表它的质量比海外版更好 ， 而是因为它在国内的销售时间并不长 ， 且保有量不高 。
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作为一款纯电动小型SUV ， 北京现代昂希诺EV的销量自上市以来表现就一直低迷 。 今年6月份北京现代昂希诺EV交出了64台的答卷 ， 而7月份昂希诺EV的销量不足7月份销量的一半 ， 只有31辆 。 到了今年的8月份 ， 昂希诺EV仅售出9辆 ， 而这样的销售成绩 ， 对于一款刚上市不久的车型来说 ， 只能用非常惨淡来形容 。
从2018年的汽车市场寒冬到2020年年初的疫情的影响 ， 让本就品牌力不足的现代更为雪上加霜 。 而昂希诺EV作为现代汽车的小众车型 ， 卖不好也是必然 。
纯电汽车自燃的概率并没有你想象的那么大
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