车买买网|2020年八大最硬核的发动机，看不懂没关系知道厉害就行了( 二 )
因为传统的火花塞点火和HCCI点火对缸内温度、空燃比等要求均不一样 ， 在不同工况下 ， 让发动机来回切换点火模式非常困难 。
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而马自达采用了SPCCI（SparkControlledCompressionIgnition）——“火花控制压燃点火”技术 ， 就很好地解决了以上难题 。
在活塞压缩行程中 ， 先使用火花塞点燃一小部分混合气体 ， 这部分燃烧的混合气体将为缸内创造足够的压力和温度 ， 让缸内其余未燃烧的混合气体在活塞的压缩下自燃 。
所以不同与传统的发动机 ， 压燃发动机的火花塞点火时机要更早 ， 在压缩过程中就点火 ， 传统发动机的是在压缩行程完成时进行点火 。 简单来说 ， 火花塞的存在 ， 不是为了点火 ， 而是一个为压燃创造条件的辅助手段 。
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而为了实现将混合气先点燃小部分再压燃大部分 ， 压燃发动机采用分段喷油 ， 在进气行程中先喷入少量汽油 ， 点火增压后 ， 在压缩的过程中继续喷入足量的汽油进行压燃 。 因此对于SPCCI技术而言 ， 分段喷油是一个关键小细节 ， 它能够有效降低混合气在高压缩状态下过早爆燃的可能性 ， 从而提高了发动机稳定性 。
与SKYACTIV-G相比 ， SKYACTIV-X的燃油经济性提高了20％ ， 另外 ， 在低速行驶时 ， 由于使用超级稀薄燃烧 ， 理论上燃油经济性可提高30％左右 。
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代表车型：AMGA45、CLA45、GLA45
核心亮点：421马力L ， 现役同排量最强 。
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搭载在全新AMGA45上的那台代号为M139的2.0T发动机 ， 可爆发出421马力的惊人动力 ， 升功率达到210.5马力/升 ， 最大扭矩为500牛·米 ， 在新动力的加持下 ， 新款AMGA45百公里加速仅为3.9秒 。 这又是如何做到的？
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首先 ， M139发动机配备了一个带有滚子轴承的全新的双涡管单涡轮增压器 ， 能有效降低摩擦 ， 让涡轮的转速快速提升 ， 有效解决大口径涡轮增压器涡轮迟滞的现象 ， 提高了动力响应 。
另外 ， M139的涡轮机壳与排气歧管采用分开的设计 ， 这样就可以将废气单独送入涡轮内 ， 让发动机运转更为平滑 。
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除此之外 ， M139还采用了高强度、冷铸、密封铝合金模块等技术 ， 缸体可承受超过2300psi燃烧压力值 。 而在活塞衬套上 ， M139采用了“Nanoslide”优化型双丝电弧喷涂技术 ， 这样摩擦系数可以降到最低 ， 增加了发动机寿命 。
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新款发动机将上一代M133发动机改成了反置式布局（排气和增压器都在后面） ， 使得进排气更长更粗 ， 并且采用了大量的铝合金和碳纤维材质 ， 减轻重量的同时有效提升了进排气效率 。 而且发动机高度也有所降低 ， 一定程度上降低了车身重心 。
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很明显 ， 这是一台偏高转的发动机 ， 转速到了4000rpm以后动力才是会被真正唤醒 ， 而在在5250rpm之前 ， 都能提供500牛·米的最大扭矩输出 。 高转速配合官方魔改排气 ， 那低沉的嘶吼简直让人肾上腺爆棚 。
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