车买买网|这些车怎么在中国就火不起来？，空间和实用性明明都不差
中国消费者买车注重哪些方面 ， 品牌？空间？实用性？亦或是皆有？不可否认 ， 对于大多数国内消费者而言 ， 这些都是购车时非常看重产品表现 ， 而厂家也深知这点 ， 如今引进国内的车型 ， 要不是专门针对车辆在轴距上加长 ， 就是专门为中国市场量身打造的特供车型 。
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其实在日本有这么一类车型 ， 也十分重视自身的车内空间表现与实用性 ， 在当地几乎每家每户都配备有一辆 ， 而在国内却几乎看不见这类车型的身影 。 其产品调性明明也同样满足国内消费者的购车需求 ， 但为什么K-Car却没办法在中国火起来？
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K-Car其实是指轻自动车这一类汽车产品 ， 并且在产品规格、动力方面都有十分严格的标准 ， 长宽高分别不超过3400mm、1480mm、2000mm ， 座位不超过4个且排量不超过660ml（也就是0.66L） 。
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【车买买网|这些车怎么在中国就火不起来？，空间和实用性明明都不差】对比Smartforfour的长宽高（3495/1665/1554mm） ， K-Car这类车型在长度上基本属于微型车的水准 ， 但是得益于其限制高度有2000mm ， 因此K-Car在车身高度上有较大的发挥空间 ， 无论是乘客的头部空间还是后备箱高度都有着非常好的表现 。 能够较好的满足一部分家庭结构相对简单的日本家庭的出行需求 。
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并且这类车型一直在与时俱进 ， 发展至今 ， K-Car在功能方面已经涵盖有6安全气囊 ， 电子稳定系统 ， 自动空调 ， 甚至是座椅加热、后视镜电动折叠、换挡拨片、自动刹车这些高级配置 。
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K-Car在日本流行起来很大一部分原因在于日本的交通情况实在太差 ， 并且道路宽度也十分窄 ， 根据海外的调查统计显示 ， 日本公路（除高速公路外）的平均宽度仅有6m ， 掐头去尾实际供车辆通行的部分仅有4.2米 ， 规划成双向单车道的话每条车道宽度仅有2.1m（而国内的车道宽度基本在3~3.75米之间） 。 以轩逸为例 ， 车辆宽度为1815mm ， 这类普通轿车放在日本街道上车宽与路宽仅差不到0.3m ， 在城市之间穿行及其不便 。
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其次K-Car在日本是受到政策方面的支持的 ， 这点与国内对于新能源汽车减免购置税的形式比较像 。 其实不少人都知道 ， 在日本想买一辆车是需要出示车位证明的 ， 既证明你买了车后有车位可供车辆停放才可买车 ， 虽然在东京这类人口密集区买K-Car车型也要出示车位证明 ， 但一些偏远地区或是人口密度较小的地区则并不需要 。
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虽然在当地出行和买车已经如此艰难 ， 但一些本土车企还是学会了“苦中作乐” ， 除了一些方方正正 ， 照顾实用性的K-Car车型外 ， 当地还有像本田S660、铃木Cappuccino这样带有双门双座、后轮驱动定位的跑车款K-Car ， 这类车型满足K-Car的车身尺寸和排量规格 ， 并且还能以十分亲民的价格（本田S660售价折合人民币为10.32-12.4万元）入手一辆乐趣十足的小跑车 。
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