路由社roadbook|美国率先开放，无人出租车离我们有多远？( 三 )
一位自动驾驶从业者告诉路由社 ， 考虑到国内的交通环境普遍比凤凰城这样的地区复杂 ， 以及国内自动驾驶企业的技术实力与Waymo可能存在的差距 ， 在确认单车智能+远程操控的技术组合可以保证运营安全之前 ， 中国政府监管部门对robotaxi“去掉安全员的商业化载人运营”会倾向于保持谨慎 。
比如 ， 广州多雨 ， 长沙多雾 ， 上海还有台风天 ， 各地的道路上 ， 两轮电动车或者三轮车都司空见惯 。 相比于阳光明媚、道路场景简单的凤凰城 ， 在中国的城市中 ， 能准确判断局势、迅速做出应对的无人车安全员仍然十分必要 。
本文插图
但好消息是 ， 国内更复杂的道路环境与多变的场景将为中国robotaxi公司们提供质量更高的数据养料 。 伴随在全国各地如火如荼的车路协同新基建 ， 中国的无人驾驶出租车们 ， 在商业化道路上会获得一些独特的后劲 。
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