趣头条|一键启动的车，启动前要先自检？工程师都哭晕在厕所了
这些年我觉得自检和热车一样都是很热门的讨论 。 很多人开车时都喜欢先通电然后再启动 。 其实对于机械点火开关的车来说这样做也无可厚非 ， 毕竟很多车这样做还是有一定好处的 。 但是有些一键启动的车也跟着凑热闹 ， 点火前先通电自检 ， 然后才踩着刹车启动 。 其实一键启动的车真不需要这样的操作 。
一键启动的车启动按钮一般是这样设定的：
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【趣头条|一键启动的车，启动前要先自检？工程师都哭晕在厕所了】
踩刹车按启动按钮会直接点火启动发动机 。
不踩刹车按一下相当于钥匙拧到ACC位置 ， 这时候收音机、点烟器这些基础用电设备通电 。
不踩刹车按第二下相当于钥匙拧到ON位置 ， 这时候整车通电 ， ECU启动 ， 各个传感器也通电准备进入工作状态 。 也就是我们所说的自检 。
不踩刹车按第三下相当于关闭点火开关 。
所以说就算你开一键启动的车想在启动前自检你也需要不踩刹车按两下启动按钮才行 。
那一键启动的车启动前真的需要先自检吗？
之所以有人认为一键启动的车需要先不踩刹车按启动按钮主要是过于“迷信”自检 。 启动前先自检这个传统由来已久 ， 其实我觉得“自检”这个词有很大的误导性 。
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很多人以为的自检是通电后行车电脑对全车各种传感器进行功能检测 ， 然后才开始进入工作状态 。 而实际上汽车的各种传感器都是与相应的电脑连接的 ， 只要电脑通电就会立刻给传感器供电 ， 让传感器进入工作状态 。 如果传感器出现问题了那么电脑端接收到的反馈信号就会异常 ， 电脑就知道哪里出问题了 。 而这个过程是电脑运行中持续进行的 ， 也就是说哪怕你直接点火启动了 ， 传感器出问题时电脑依然可以第一时间发现 。
比如喷油嘴 ， 电脑给喷油嘴供电 ， 而喷油嘴自身有一定的电阻 。 如果喷油嘴线路损坏那电脑端读取到的喷油嘴电阻必然异常 ， 电脑就会报故障 。 如果喷油嘴堵塞了 ， 这时候电阻正常 ， 但是喷油量异常 ， 喷油量异常肯定引起实际空燃比和电脑设定空燃比出现偏差 ， 这会被氧传感器捕捉到 ， 电脑根据氧传感器信号就可以发现故障 。
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机械钥匙启动的车 ， 在通电后会听到油泵工作的声音 ， 这是油泵启动给系统建立油压 ， 防止喷油嘴压力不足而导致启动失败 。 但是一键启动的车一般都有特殊的触发方式 ， 很多车都是在你打开车门时油泵就预工作了 ， 等你坐进驾驶舱时油泵已经建立好压力 ， 直接启动就行 。
所以说一键启动的车在点火时完全没必要先通电再启动 ， 否则真是浪费了工程师的一片苦心了 。
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