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电动汽车贬值如此之快，何故？

电动汽车贬值如此之快 ， 何故？
【保有量低】
电动汽车贬值如此之快，何故？
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虽然近几年国家大力发展新能源汽车 ， 但是相比庞大的油车 ， 新能源汽车还是太少了 。 截止2016年底 ， 我国的电动汽车保有量不过80万辆 ， 而汽车总保有量是2亿辆 ， 也就是说 ， 2500辆汽车里只有一辆是电动汽车 。
【维修成本高】
电动汽车贬值如此之快，何故？
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购买一辆新能源车 ， 售价只是其中之一 ， 其他还包括燃料、利息、保险、税收、维护和维修等小的费用 ， 而大的就是你转卖这辆车的费用 ， 也就是二手车价值 。
在新能源车市场上 ， 出现了售价仅为9万多元的新能源车 ， 维持费用高达14万元的现象 。 由于车辆电池系统、充电器相继出现问题 ， 加上已经过保 ， 销售店向其开出了将近14万元的维修费用 。 这意味着 ， 修车费用比当初的购车费用还高出一半 。
【产品质量有待考量】
电动汽车贬值如此之快，何故？
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三星手机锂电池爆炸再次将电池安全推向前台 ， 而部分纯电动车出现过自燃现象 ， 也使消费者对新能源车质量产生怀疑 ， 以致出现观望的态度 。
新能源车电池容量虚标的现象很普遍 ， 一辆新能源车最有价值的地方就是它的电池 。 例如一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里 ， 5年后续航里程可能只有150公里 。 而更换一块电池的费用占整车价格的一半以上 ， 因为一辆新车 ， 其电池成本就要占到汽车成本的60% 。
【电动汽车贬值如此之快，何故？】【充电难问题依然存在】
电动汽车贬值如此之快，何故？
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老生常谈的问题 ， 电池和充电桩是新能源车发展助推力 。 截至去年年中 ， 国内的充电桩保有量达13.1万个 ， 可其中却有近4万个充电桩只是摆设 ， 成为“僵尸”充电桩 。 另外 ， 购电方式繁多 。 因电费和停车费原因 ， 充满车辆所需费用差异明显；操作方式差异化大明显等缺陷亟待进一步解决 。 2020年才有所好转 ， 我届时国将建成超过1.2万座新增集中式充换电站 ， 以及480万个分散式充电桩 ， 满足超过500万辆的电动车充电需求 。
其实不仅仅是国产新能源汽车 ， 燃油车贬值也快 ， 一台豪车从4s店门口一出去就已经贬值几万了 ， 对于车来说 ， 贬值正常 。 #新能源车#电池#充电桩收藏
【产品质量有待考量】
三星手机锂电池爆炸再次将电池安全推向前台 ， 而部分纯电动车出现过自燃现象 ， 也使消费者对新能源车质量产生怀疑 ， 以致出现观望的态度 。
新能源车电池容量虚标的现象很普遍 ， 一辆新能源车最有价值的地方就是它的电池 。 例如一块新能源车电池出厂时续驶里程为300公里 ， 5年后续航里程可能只有150公里 。 而更换一块电池的费用占整车价格的一半以上 ， 因为一辆新车 ， 其电池成本就要占到汽车成本的60% 。
【充电难问题依然存在】
老生常谈的问题 ， 电池和充电桩是新能源车发展助推力 。 截至去年年中 ， 国内的充电桩保有量达13.1万个 ， 可其中却有近4万个充电桩只是摆设 ， 成为“僵尸”充电桩 。 另外 ， 购电方式繁多 。 因电费和停车费原因 ， 充满车辆所需费用差异明显；操作方式差异化大明显等缺陷亟待进一步解决 。 2020年才有所好转 ， 我届时国将建成超过1.2万座新增集中式充换电站 ， 以及480万个分散式充电桩 ， 满足超过500万辆的电动车充电需求 。
其实不仅仅是国产新能源汽车 ， 燃油车贬值也快 ， 一台豪车从4s店门口一出去就已经贬值几万了 ， 对于车来说 ， 贬值正常 。


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