特斯拉Model 3又降价了？别慌，等它跌至20万再入手吧？
自打特斯拉国产之后 ， 关于它的种种成了汽车行业的关注点 。 10月1日 ， 时值国庆中秋双节 ， 特斯拉宣布下调国产Model3标准续航升级版的售价 ， 中国制造Model3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元 ， 长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元 。 此次价格下调幅度分别为21650元和34150元 。
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一年售价降了10万 ， 老车主扎心了
"只见新人笑 ， 那闻旧人哭 。 "
价格调完之后 ， 不到25万元的售价再加上特斯拉本身的品牌魅力 ， 可以说是笼络一大票潜在客户 ， 部分销售网点更是排起了订车长龙 。 但对于特斯拉的老车主来说 ， 几乎是刀刀扎心 ， 毕竟这已经不是特斯拉第一次悄无声息、毫无征兆的降价了 。
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特斯拉Model3自2019年10月发布国产版至今 ， 已经数次调整售价 ， 价格落差也从补贴前35.58万元一路降到补贴后24.99万元 。 说好的汽车界的iPhone ， 说好的纯电动领域的先行者、前驱者 ， 一年不到价格降了10万块 。 作为老车主 ， 丝毫感受不到如iPhone般的保值 ， 只能看着售价一跌再跌 ， 摸着被扎得稀碎的心 ， 安慰自己"早买早享受" 。
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事实上 ， 此次特斯拉Model3降价也情有可原 ， 毕竟其电池从原来的LG改用宁德时代的磷酸铁锂 ， 成本降低的同时 ， 特斯拉Model3还获得了续航里程的增加（增加23km） 。 但对于老车主而言 ， 便是用更高的价格买了一辆续航更短的车 ， 特别是刚刚提车的车主的心 ， 怨气值飙升 。
先新车降价 ， 再给超级充电站加价！
都说马斯克更像是一位梦想家 ， 不像商人 ， 马斯克也曾给自己贴了个"工程师"的标签 ， 要知道特斯拉的盈利情况一直都不太乐观 。 但从特斯拉在国内的数次"迷之操作"来看 ， 特斯拉并不"理想化" ， 太会玩了、太会割韭菜了！
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10月1日傍晚 ， 特斯拉中国充电团队在微博发布：特斯拉将对超级充电站点的价格进行上浮调整 。 此次的价格调整将根据不同地区的电价、建设成本、充电指导政策等因素进行调整 。
也就是说 ， 虽然我特斯拉售价是降了 ， 但我提供的超级充电站的价格要涨了 。 你休想从我这占得多大便宜走 ， 反正我特斯拉不亏 。 而对于刚买了车的车主而言 ， 既没享受价格优惠 ， 还要多掏充电的钱 。
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可能特斯拉方也觉得 ， 羊毛也不能薅得太过分了 ， 以致于在特斯拉中国充电团队发布消息之后一小时 ， 对外事务副总裁陶琳便发布微博 ， 声称要给符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益 。
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而关于超级充电站点的价格上调 ， 特斯拉官方是这么说的"因为全球充电网络的快速扩展 ， 建设、运营成本在不断增加 ， 对超级充电站点的价格进行上浮调整 ， 是为了更好的为车主提供服务 ， 享受超级充电 。 "换句话说就是 ， 我们自己不想掏钱扩展充电网络 ， 但你们又觉得充电不方便 ， 不如你们每个人多花点充电费 ， 我就多给你建些充电站点？
小鹏：买特斯拉会降价 ， 买我啊！
作为中国汽车品牌 ， 小鹏汽车在品牌力上要略逊色于特斯拉 ， 其产品售价上也同样会牵制于特斯拉这一品牌 ， 尤其是小鹏P7与国产版特斯拉Model3在售价区间上有较大的重叠 。 而特斯拉Model3一而再再而三的降价 ， 很大可能会将小鹏P7的潜在客户吸引走 。
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就在特斯拉因降价深陷老车主唾骂之时 ， 小鹏汽车第一时间站了出来 ， 其正式发布了关于小鹏P7的保价政策 。 大致意思就是 ， 2021年春节前 ， 小鹏将维持现有价格不变 ， 若降价将以不同形式补偿给客户（已交付的补积分 ， 未交付的补差价） 。
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此番政策一出 ， 不仅给了小鹏P7原有客户信心 ， 也给特斯拉潜在客户放话：买特斯拉可能会降价 ， 买我你不用担心降价 ， 不亏 。
事实上 ， 业界人士也认为 ， 伴随特斯拉Model3零部件国产化率的逐步提升 ， 未来特斯拉或将跌至20万元以内 。
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【特斯拉Model 3又降价了？别慌，等它跌至20万再入手吧？】所以 ， 你们会买谁家的车？还是等特斯拉Model3跌至20万内再入手？
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