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上游新闻| 发布新战略：强调结构性盈利，奔驰2020年前9月在华销量近57万台

10月6日晚 ， 上游新闻从梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）官方获悉 ， 奔驰延续增势 ， 第三季度共向中国客户交付223631台奔驰品牌新车 ， 同比增长23.4%；前9个月 ， 共向中国客户交付569698台新车 ， 同比增长8.3% 。
据了解 ， 今年前三季度 ， 奔驰以C级车、E级车及S级车为主的轿车家族继续强化市场竞争力 ， 为品牌在华表现贡献约一半份额；SUV车型实现双位数增长 ， 以主力车型GLCSUV表现尤为强劲 。
自2015年以来 ， 中国一直是奔驰全球最大单一市场 ， 奔驰2019年在华销售70.2万台 ， 今年前9个月销辆近57万台 ， 距离年底还有3个月时间 ， 采访人员按照奔驰目前的销售速度进行推测 ， 奔驰今年有望超过2019年的年销量 。
据悉 ， 奔驰持续深化与本土伙伴的战略合作 ， 以产品及服务为着力点 ， 以电动化、数字化为新动能 ， 力求将奔驰打造成为中国最令客户心向往之的豪华汽车及服务品牌 。
在线下 ， 最新一家EQ体验站入驻北京 ， 打造专属电动生活社区；全球首家AMG体验中心于绍兴落成 ， 开启非凡驾驭的沉浸式体验 。 在线上 ， 奔驰官方在线展厅于9月启动 ， 进一步呈现数字化的产品互动体验 。
于此同时 ， 奔驰年度战略发布会及媒体沟通会今日在德国举行 ， 此次战略发布会宣布并分享在品牌、产品、客户、数字化、电动化等方面的战略进展 。
加速“全系产品及各细分市场的电动化”以及“提升盈利能力”是本次战略发布会的两大重点 。
上游新闻| 发布新战略：强调结构性盈利，奔驰2020年前9月在华销量近57万台
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至2030年 ， 传统内燃机车型的数量减少70%
【上游新闻| 发布新战略：强调结构性盈利，奔驰2020年前9月在华销量近57万台】奔驰宣布 ， 将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品 。 其中 ， EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作 ， 将于2021年上市 ， WLTP电动续航里程超过700公里 。 接下来 ， 还将有EQE、EQSSUV和EQESUV三款车型陆续面世 。 此外 ， AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品 。 2025年开始 ， 奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型 ， 进一步完善电动产品阵容 。
在推出电动化新产品的同时 ， 奔驰还将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域 ， 并投资新科技、新概念 ， 以提升电动续航及能效表现 。 新一代电机将由奔驰内部自主研发 ， 并搭载精密的逆变器及高压技术 。 目前 ， 凭借奔驰内部的电池研发 ， 以及与宁德时代、孚能科技、位于加州的电池材料公司SilaNano等重要战略伙伴的紧密合作 ， 奔驰正在电池技术方面加速前进 。 新的生产材料及生产流程将有力提升续航表现、降低充电时间、优化生产成本 。
今天 ， 奔驰也通过公布“EQXX愿景”技术项目 ， 宣布了电动化产品开发的下一步规划 。 奔驰的目标是 ， 打造具有卓越能效及续航表现的电动化车型 。 目前 ， 奔驰已部署位于斯图加特的跨职能、跨领域汽车工程团队 ， 探索电动续航及能效表现的突破；同时 ， 这一计划也得到了英国奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）的专家支持 ， 他们不仅带来了电机方面的专业洞察 ， 也带来了如赛车运动般风驰电掣的开发速度 。
“梅赛德斯-奔驰致力于通过智能电动化平台战略及自有软件开发策略 ， 引领电动出行与汽车软件领域的发展 。 ”戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（MarkusSch?fer）表示 ， 奔驰计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益 。 至2030年 ， 在电动车型占新车销量一半以上份额的同时 ， 在内燃机车型上的投资将迅速减少 ， 届时传统内燃机车型的数量将减少70% 。
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