趣味评车|魏建军为长城汽车谋划崭新起点，变革从现在开始
长城汽车挺得过明年吗？怎样做才能挺过？这是长城汽车董事长魏建军眼前的思虑 。
【趣味评车|魏建军为长城汽车谋划崭新起点，变革从现在开始】7月13日 ， 长城汽车发布了一场特别电影 ， 内容是董事长魏建军造车三十年的感悟 。 这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上 ， 对过往三十年的反思 ， 也是长城汽车对于未来三十年应当如何走的考量 。
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三天后 ， 魏建军给出了答案 ， 用一封公开信说明“忧从中来” ， 指明了长城汽车的未来方向 。
有人说 ， 魏建军有些过虑了 。 但作为一家连续四年年销超过百万辆的中国汽车领军企业而言 ， 长城汽车高光不止 。 也有人说 ， 处于龙头的魏建军 ， 在为每一个中国汽车市场中的同胞们敲响警钟——汽车行业的红利已经不在了 。
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长城汽车一路都在保持领先 。 从1990年魏建军接手负债的长城汽车工业公司 ， 到第一辆迪尔皮卡下线 ， 长城用了6年时间 ， 从2002年首开中国经济型SUV先河的赛弗 ， 到哈弗投产 ， 长城用了3年时间 ， 从2011年哈弗H6诞生到2016年哈弗单月销量突破8万辆 ， 累计销量过百万 ， 长城用了5年时间 ， 也是在2016年 ， 长城汽车累计销量首破百万辆大关 ， 并在之后4年连续销量过百万辆 ， 成为中国品牌领跑者 。
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在这期间 ， 长城汽车还创立了高端品牌WEY ， 并推出了一炮而红的高端皮卡长城炮 。 不管是SUV还是皮卡市场 ， 长城汽车都做到了国内市场绝对领先 。
而领先者的思考和担忧背后 ， 更是整个汽车行业的暗礁涌动 。
如果不变革 ， 就可能没有明天 。
也因如此 ， 魏建军为长城汽车谋划了一场大刀阔斧的变革 。
颠覆行业 ， 就从颠覆自己开始 。
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第一步 ， 魏建军决心在长城汽车的“机制”上创新变革 。 魏建军计划 ， 2020年 ， 长城汽车从组织治理、绩效管理、岗职薪酬、长短期激励、用人育人等方面持续变革 。
与此同时 ， 魏建军希望在长城汽车的组织作战模式上 ， 也围绕“两个打通”进行一场颠覆 。 “一是品牌、商企、研发的打通 。 二是作战单元的打通 。 ”
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不仅如此 ， 未来在干部使用上 ， 长城汽车也要一切清零 。 “我们要干到老学到老 ， 干到老拼到老 ， 不管在长城汽车任职多长时间 ， 能干就上 ， 不能干就下 ， 以结果为考核 ， 以过程为评价 。 ”
在魏建军看来 ， 长城汽车需要的是能力 ， 需要真正有能力打胜仗的人 ， 需要创新的人 。 ”不管在哪个组织、哪个岗位 ， 哪怕是创新失败了 ， 我们也会包容 ， 总是四平八稳、停滞不前、不敢试错、不敢挑战 ， 这比失败还失败 。 ”
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敢于挑战 ， 是长城汽车长久以来的标签 ， 魏建军的这一次自我变革 ， 更是透着长城汽车的勇气 。 魏建军所言的“以初学者心态 ， 以敬畏之心迎接新的挑战” ， 不仅是对员工的要求 ， 更是对长城汽车和自己 。
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