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汽车有文化|X，没有两台车一样，丁磊：划时代高合HiPhi( 二 )


“这是一个划时代的产品 ， 今后谈到HiPhiX ， 大家会记住这个时间点 。 ”丁磊最后说 。
汽车有文化|X，没有两台车一样，丁磊：划时代高合HiPhi
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02.华人运通的开发 ， 所有的车型都为未来做了准备”
HiPhiX的设计是按照车、路、城的协同来预留 。 “因为所有的海量的计算不可能都在车上实现 ， 要上升到云端 ， 通过路端的筛选 ， 把一些无用的信息筛选以后 ， 送到云端去计算 。 云端的计算是一个超大的计算机 ， 你不要把一个超大计算机放在每个车上 ， 没有意义 ， 一个成本很大 ， 一个电耗各方面都很大 。 ”
所以 ， 华人运通这个做法是非常聪明的 ， 车的智慧化到一定的程度 ， 必然要通过路和城来协同 。
汽车有文化|X，没有两台车一样，丁磊：划时代高合HiPhi
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华人运通的开发 ， 所有的车型都为未来预留了这样一个准备 ， 如果其他车型开放电子架构的话 ， 也可以用华人运通的车路协同的系统 。 所以 ， 华人运通的车没有太大的障碍 ， 随着路和城的智慧化进展 ， 会非常顺利地过渡到下一个智能化的时代 。
据悉 ， 高合汽车已经开始量产落地全自主代客泊车系统AVP（AutomatedValetParking）技术 ， 基于路端指挥车辆进行高速自动驾驶的应用场景 。 实际上这个系统放大开来 ， 就是完全自动驾驶、完全智能化的道路交通的这样一个场景应用 。 所有的这些基础技术 ， 都逐步地在高合HiPhiX上面落地 。 它放大以后 ， 就是一个未来的智慧交通的缩影 ， 随着技术的逐步完善 ， 它会一点点地成熟起来 。
在硬件上高合HiPhiX搭载6个计算平台（MPU ， MicroProcessingUnit）的“超脑”架构 ， 经由1Gbps高速以太网连接 ， 实现海量的信息分析和自主决策 ， 让车学会思考 ， 并创造更丰富的场景 。
这其中就包括了 ， 会调用到车内超过562个传感器以及304多个执行器 ， 来充分感知人、车、环境变化 ， 去实现包括了L4级自动的自主代客泊车系统、自动驾驶、智能网联等最前沿的智能用车技术体验 。 要知道 ， 这可是传统汽车无法实现的 。
HOA超体电子电气架构集成了从云平台到车辆端一体化AI框架 ， 以开放的数据推动生态共创 ， 打通车与车、车与路、车与和城市的高速互联 ， 从而实现感知协同、计算协同、智慧协同 。 这个时候的车 ， 就不仅仅只是一辆车 ， 我们甚至可以把它称为一座智慧城市当中的红血球 ， 是组成智慧城市的一部分 。
另外 ， 国内首次标配5G+V2X+千兆以太网的通讯硬件组合 ， 通过5G的高速网联创造出更多全新的用车体验 ， 整车远程FOTA也进一步 ， 让高合HiPhiX在汽车智能化的进程中不落下风 ， 这也是为何高合HiPhiX是定位为全球首款可进化超跑SUV 。
汽车有文化|X，没有两台车一样，丁磊：划时代高合HiPhi
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华人运通智能驾驶及电子电气副总裁李谦介绍说 ， 华人运通智慧道路的技术本身 ， 它本身就可以独立地形成一个产品 。 “即使是对今天的存量车 ， 我们依然有能力 ， 让它的交通安全大幅度的提高 ， 比如说二次事故 ， 我们可以把它的二次事故率降低50%以上 。 ”
丁磊认为为交通主要是两个方面 ， 一个是充电系统 ， 另外一个就是车路协同、智慧化城市的管理 ， 在这个上面 ， 我认为企业跟政府的出发点还是非常一致的 。 “这样一种新旧交替的时间点上 ， 应该是鼓励整个社会向创新、向新的领域去挑战 。 相对来说 ， 华人运通比较幸运的是 ， 我们整个战略的前瞻性和覆盖度是比较广的 ， 我们前瞻性地把最前端的技术 ， 跟我们产品开发理念“三个定义”结合起来；覆盖性 ， 把车、路、城今后的发展覆盖在一起 。 我认为战略上既有高度 ， 又有广度 。 同时 ， 我们这个团队也非常有经验 ， 我认为华人运通成功的希望还是非常大的 。


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