汽车有文化|X，没有两台车一样，丁磊：划时代高合HiPhi
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最近 ， 丁磊很忙！
丁磊 ， 华人运通创始人兼董事长 ， 最近在北京车展忙碌地接待来宾、接受媒体专访 。
丁磊坦言 ， 华人运通高合汽车是一个集中国汽车产业发展30年来的精华 ， 汇聚全球的资源 ， 用“场景定义设计、软件定义汽车 ， 共创定义价值”这样一套理念 ， 打造的一款代表中国汽车产业从传统跨向智能新能源新时代的一款划时代的产品 。
9月24日 ， 高合HiPhiX上市 ， 推出创始版四座及六座两个版本 ， 售价分别是80万及68万元 ， 并针对前3000名用户推出系列购车福利 。
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高合HiPhi将对手锁定为同样有“高端豪华电动品牌”之称的特斯拉 。 在北京车展上 ， 高合HiPhi展台与特斯拉毗邻 ， 并与宾利、劳斯莱斯等全球顶级豪华品牌同馆 。
“高合汽车的定位是高端的新能源智能电动车 ， 产品本身有约12项全球首创 ， 或者是全球首发的技术 ， 还有大概八大是在同级车里面领先的技术 。 ”高合汽车创始人兼董事长丁磊解释说 ， 华人运通的高合品牌是一个积淀中国汽车产业30多年发展精华的品牌 ， 包括人才、供应商等各方面资源 ， 30年来的精华积淀基础上整合了国际最前沿的技术和各方面的资源 。 “大家可以看到我们车上采用的这些系统技术 ， 非常全面 。 这是一款在中国汽车产业上 ， 从传统汽车产业向未来新能源智能时代跨越的一个划时代的产品 。 ”
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01.“因为场景定义设计 ， 就直接把你的车跟其他的车分开了”
对开式车门不再是劳斯莱斯的专属 ， 高合HiPhiX同样开创了自己独有的车门系统 。 其搭载全球首个NOTOUCH展翼门 ， 能够通过车门上的各种传感器感知周围环境 ， 自动为客户开合车门 ， 实现了真正的免触控智能进出 。
华人运通以场景定义设计 ， 软件定义汽车 ， 共创定义价值这样的理念 ， 同时又通过车、路、城的协同来规划产品 ， 规划与路和城的智能化相连 。 “因为场景定义设计 ， 就直接把你的车跟其他的车分开了 ， 一般车的开发都是先定尺寸、价格 ， 还有用户群 ， 它是从这个方面出发 ， 而我们先从场景出发 。 ”
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华人运通让超跑和SUV“结合” 。 HiPhiX上市 ， 此时距离这家车企成立满打满算还不到3年 。 对于自家拿出的第一款作品 ， 华人运通毫不自谦地称之为“全球首款可进化超跑SUV” 。 “三年前规划的时候 ， 当时我们用了一个词叫Utilization ， 你这个车在什么用途？不是说这个车是什么车型 。 Utilization就是SUV上的功能 ， 是不是能够在超跑SUV上实现 ， 其他家一提就是SUV 。 SUV是个概念 ， 不是个用途 ， 也不是一个场景 。 所以这些对我们的产品带来了非常大的突破和创新 ， 这是一个方面 ， 这是我们产品开发的理念 。 ”
或许因为丁磊的个人魅力和拥有的广泛资源 ， 全球十大零部件排行最前面的国际集团 ， 有八大跟华人运通合作 。 丁磊评价说 ， 这些公司把最好的技术用在高合HiPhiX上 ， 开发是集成跟自研相结合 ， 最集中在所谓的“笋尖”部分 ， 不是在“笋根” 。
高合的用户是会得到华人运通高合直接服务、直接销售 ， 涵盖售前、售中、售后 。 我们运用的是互联网时代的一个精髓 ， 直达用户 ， 跟用户共创 。 所以这些综合的比较优势 ， 使得华人运通的竞争优势非常独特 ， 既有它积淀传承的部分 ， 同时又有它领先和创新的部分 。
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