标致508|王者的实力却换来炮灰的销量？今年才卖2631辆，如今改款想翻身？( 二 )
内饰部分的惊喜不多不少 ， 比如说设计还是熟悉的样子 ， 标致目前最新的家族设计语言 ， 保证科技感在这个级别是最佳 ， 而且这种科技感是从细节流露出来 ， 官方称之为i-Cockpit座舱设计理念 ， 其中Cockpit的意思是战斗机驾驶舱 ， 所以说标致508L很容易吸引当下年轻消费者 。 而从具体来看 ， 双幅式平底多功能方向盘和后方不太常规的全液晶仪表盘 ， 中控液晶屏和下方银色实体按键 ， 以及独特的电子挡把和Nappa红色真皮座椅 ， 确实非常惊艳 ， 包括其它配置同样是一样不少 。
比如说全方位驾驶辅助系统 ， 虽说是顶配才能做到标配 ， 但夜视系统的出现还是让人颇感意外 ， 这算是相当越级的配置 ， 此外全速自适应巡航、可变悬架等功能也是亮点 ， 可以更好的满足对驾驶的高要求 。 不过舒适性配置还有待提升 ， 只有前排主驾驶座椅拥有通风和按摩 ， 但其实副驾驶增加也不至于花费多少成本 。 至于说乘坐体验 ， 前排给人感觉还不错 ， 但后排则是符合主流水准 ， 空间不算惊艳但也绝对够用 。
最后还是动力 ， 新款车型依旧是搭载了1.6T和1.8T两款发动机 ， 最大功率分别为170和211马力 ， 扭矩分别为250和300N·m ， 分别匹配6AT和8AT变速箱 。 从价格和参数来看 ， 肯定还是1.8T+8AT的动力组合更值得推荐 ， 但是这款1.8T动力的扭矩还有待提升 ， 所以标致508L的实测百公里加速为8秒 ， 同样是中规中矩的表现 。 不过得益于可变悬架和底盘调教的优秀 ， 开起来确实让人很满意 ， 而且一般市区行驶 ， 风噪胎噪控制也很棒 ， 相比同价位德系或日系 ， 还是更优秀才对 。
总结：2020年被誉为神龙汽车复兴的关键一年 ， 但目前距离目标还有很远 ， 而标致508L作为旗舰级轿车 ， 确实肩负着重任 ， 作为PSA专为中国市场打造 ， 就目前而言 ， 价格和产品力确实对等 ， 甚至配置不输豪华品牌 ， 充满惊喜 ， 可它为何始终不火呢？或许营销、性价比还是有待提升吧 。
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