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十二点汽车谈|计划到2025年旗下车型全面实现电动化，雷克萨斯电气化转型提速( 二 )


德勤方面指出 ， 未来10年电动汽车增长的一个关键因素是消费者信心的改变 ， 此前电动汽车的价格将一些潜在用户拒之门外 ， 但随着电动汽车价格与燃油车的价格越发接近 ， 潜在买家的数量将会有所增加 。
以上论证说明 ， 新能源汽车市场将“大有可为” ， 包括雷克萨斯等任何一家车企势必不会愿意放弃这一块可口的蛋糕 。
【十二点汽车谈|计划到2025年旗下车型全面实现电动化，雷克萨斯电气化转型提速】“电气化技术蕴含巨大潜力 ， 它将给驾驶带来深刻变革 。 雷克萨斯希望借助电气化技术 ， 回归造车的初心 ， 从而改变我们对未来豪华汽车的思考 。 ”雷克萨斯国际总裁泽良宏曾对采访人员说道 。
加速推进全面电气化
雷克萨斯在新能源汽车领域布局较早 。 早在1993年 ， 雷克萨斯就开始潜心研发全混动科技 ， 并于2005年推出了第一款智·混动车型RX400h 。 如今 ， 历经20多年的深厚积累 ， 雷克萨斯已取得5000多项全混动科技专利技术 。
采访人员注意到 ， 自2007年向中国市场导入首款智·混动车型RX400h以来 ， 雷克萨斯便不断在拓展混合动力产品线 。 截至目前 ， 雷克萨斯在中国市场已拥有8大系列、9款智·混动车型 ， 覆盖从紧凑车型到旗舰车型 ， 从四缸发动机到V6发动机 ， 从前驱、后驱到四驱的各细分级别 ， 其混动销量占比已超过30% 。
官方资料显示 ， 截至今年7月中旬 ， 雷克萨斯旗下智?混动车型在中国大陆市场累计销量达30万辆 。 这是继2019年品牌在华累计销量达百万辆之后 ， 雷克萨斯在中国市场迎来的又一里程碑 。
当前 ， 中国新能源汽车市场主要以混动以及纯电动车为主导 。 作为新能源汽车领域的“先行者” ， 雷克萨斯审时度势 ， 再次在2019年抛出了自己的电气化愿景 。 雷克萨斯方面提出 ， 未来将致力于成为全方位的移动出行解决方案提供者（涵盖传统内燃机、插电式混合动力、油电混合动力、纯电动、燃料电池等） ， 在电动化、自动驾驶、移动互联等领域全面发力 ， 为全球不同地域、不同需求的用户提供最佳选择 。
在这一战略的驱动之下 ， 雷克萨斯在今年4月正式上市了旗下首款量产纯电动车型全新纯电动UX300e（严格意义上来说 ， 这是一款“油改电”车型） ， 同时计划加快油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动车和燃料电池汽车的开发 。
据雷克萨斯方面介绍 ， 在混动技术方面长达20多年的沉淀积累 ， 奠定了其在汽车电气化领域的雄厚实力 。 在开发倍智?混动系统过程中 ， 雷克萨斯积累了丰富的核心技术经验 ， 包括电池管理系统、能量控制单元和电动机等 。 值得一提的是 ， 雷克萨斯电气化技术可以对动力总成、转向、悬架和制动器进行集成控制 ， 能将脱胎于全混动科技的电动机控制技术的潜力充分发挥出来 。
中国一直是雷克萨斯最为重视的市场之一 。 2005年 ， 雷克萨斯便在中国建立了首批经销店 ， 由此开启了雷克萨斯品牌在中国市场的发展历程 。
官方数据显示 ， 2019年 ， 雷克萨斯中国累计销量达20.05万辆 ， 创下在中国年销量历史新高 。 其中 ， 智·混动车型的销量为6.9万辆 ， 占总销量的34.4% 。 2020年1至8月 ， 雷克萨斯中国累计销量达13.83万辆 ， 其中 ， 智·混动车型的销量为5.15万辆 ， 占总销量的37.3% 。
未来 ， 雷克萨斯将进一步扩充电气化产品阵容 ， 未来三五年内推出雷克萨斯首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台 。 预计到2025年 ， LEXUS雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本 ， 电气化车型的销量也将超越传统动力车型 。
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