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卡车之家|盘点欧洲重卡“七剑客”，这些豪华卡车你更喜欢谁？( 四 )


一直到了1974年雷诺公司收购了贝利埃卡车之后 ， 才正式开始发展起商用车 ， 贝利埃这个品牌也不简单 ， 这也为雷诺卡车的发展奠定了坚实的基础 ， 曾经贝利埃也是在二战期间为德国生产过军用卡车的 。
此后也被法国政府收购为国有企业 ， 这发展历史与雷诺公司十分的雷同 ， 但是被雷诺公司收购之后 ， 贝利埃生产的车型也就要以雷诺的品牌来替代了 。
卡车之家|盘点欧洲重卡“七剑客”，这些豪华卡车你更喜欢谁？
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雷诺的第一代车型AE（第一代马格农车型的雏形） ， 在外观设计上直接颠覆了大家对卡车外观的理解 ， 从外观上看完全是一个方盒子 ， 但是走到驾驶室里却犹如一个移动的仓库 ， 平地板驾驶室的设计让平头驾驶室来的更加宽阔 。
经过了数十年的发展 ， 国内不少运输企业也采购了雷诺的普罗米尼产品 ， 在它的身上也能看到东风柳汽的乘龙609驾驶室 。
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2013年推出的全新T系列成功了替代了马格农系列 ， 遗憾的是雷诺卡车退出了中国市场 ， 国内的雷诺卡车迷已经无法再体验到这款法系浪漫车的风采 ， 在外观上看还是十分有特色的 。
唯一的缺点就是驾驶室空间太小 ， 对于国内绝大部分用户来说 ， 浪漫并不能当饭吃 ， 大家还是喜欢实用的类型 ， 空间大、储物空间多才是王道 。
总结 欧洲的制造业发展起步早 ， 世界著名的商用车品牌也绝大多数都是出自于欧洲 ， 进口车对于国内商用车也有着深厚的影响 ， 与国内的制造车企合作之后 ， 提供了技术支持 ， 推进了国内商用车的技术发展 。
相信总有一日 ， 国产品牌也能站在世界商用车的顶端 ， 与这些中外闻名的世界重卡一同并肩作战 。 （文/卡家号：Truck）
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