丰田普拉多|喜欢丰田普拉多没错，但是不要跪拜它，真没有那个必要
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我撰文小小地夸了一下坦克300 ， 大致的意思是：在国产低价格高配置 ， 以及国六排放政策的背景下 ， 坦克300在销量上会逐渐的超越丰田普拉多 ， 成为国内最受欢迎的越野车之一 ， 虽然作为一款连售价都没有公布的全新车型 ， 坦克300确实拿不出足够的证据 ， 来证明自己在稳定性和可靠性上的品质表现 ， 但是从三把锁、坦克掉头、蠕行模式等机械配置上 ， 它的极限越野能力未必会输给普拉多 。
文章一出 ， 评论区几乎是一面倒 ， 不知道支持国产车的车友们是不是去旅游了 ， 基本上我看到的是以赞扬普拉多的人居多 ， 认可坦克300的人少 。 其实这很正常 ， 普拉多留给国人的印象太深 ， 如果说它已经是个老大叔 ， 那坦克300还是个足月未生的婴儿 ， 我们可以带着无限的希望 ， 但是希望无法填补现实的鸿沟 ， 不过看了很多车友对普拉多似是而非的评论 ， 我就想说一句：喜欢丰田普拉多没错 ， 但是不要跪拜它！
从产品力的角度而言 ， 普拉多并非一款产品力多么强大的越野车 ， 熟悉它的人都知道其整体稳定性表现较好 ， 不熟悉它的人 ， 甚至还认为普拉多能够征服多种极限环境 。 普拉多当然能够征服极限环境 ， 但是这里的极限 ， 更多是指在高海拔或者极温环境下 ， 它能够有着较好的稳定性和可靠性 ， 强大之处就在于能够胜任长途穿越 ， 这很厉害但也仅此而已 。
这其实是工具车最典型的表现 ， 如果不是有幕后推手的存在 ， 普拉多的价格不会有现在的非正常虚高 ， 如果不是国五换国六的退市 ， 给部分车主带来了“需求恐慌” ， 也不会有幕后推手们在过去一年的翻江倒海 。 事实上 ， 丰田在生产越野车之初 ， 就和路虎、Jeep走了不同的道路 ， 前两者想要征服所有的复杂路况 ， 而丰田 ， 则是想要征服海拔和气候变化 。
换而言之 ， 路虎和Jeep可以让你在家门口 ， 就能兴致勃勃地玩上半辈子 ， 但是一台普拉多 ， 只有在你寻找远方的时候 ， 它的存在才有价值和意义 。
【丰田普拉多|喜欢丰田普拉多没错，但是不要跪拜它，真没有那个必要】因为职业的关系 ， 辣哥身边不缺少各路玩车的车友 ， 但是我所认识的普拉多车主 ， 此时此刻要么云游不知故里 ， 要么每天就蹲守在家和工地之间 ， 事实上 ， 能够有钱还有闲去云游的人只是很少一部分 ， 大部分普拉多车主 ， 还在把它当作了一个代步的工具车 ， 发挥着最基础的本分：可以走烂路、可以爬山下河 ， 而且还很少有故障 ， 车主不怕被撩在雨雪风霜和烈日寒冰里 ， 当然还有所谓的陪你东山再起 ， 话说有些平行进口商可真有才 。
在我的认知里 ， 10个普拉多车主起码有5个人 ， 无法具象化的说出它的好 ， 所谓质量可靠稳定 ， 终究只是普拉多最浅表的特征 ， 虽然这个表征也支撑起了它的内核 ， 不过很多车主终究还是没有真正体会到它的内核 ， 常年行驶在乡镇和城市之间而没有故障 ， 我们摄影组的那台10款哈弗H5也做到了 。 大部分的普拉多车主 ， 也就迷信了一个质量稳定而不看重它的穿越能力 ， 证据就是国内的丰田普拉多以2700为主 ， 如果在二手车市场上出现一台普拉多4000 ， 首先二手车商就得认真研究一下这款车的好赖 。
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