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ZAKER汽车|并不只是超高热效率！，广汽传祺“矩浪动力”平台：实力( 二 )


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首先 ， 涵盖了1.5L、2.0L、DHE三大平台的矩浪动力发动机 。 据了解 ， 第三代发动机热效率超过40% ， 升功率达到100kW/L ， 升扭矩达到了200N·m/L 。 而到第四代发动机 ， 最大高效率更是达到了42.1% 。
事实上 ， 有关注汽车动力的读者都知道——一台发动机想要提升热效率 ， 远比提升功率以及扭矩难 ， 其需要发动机的全方位优化 ， 但也意味着动力与油耗的更加兼顾 。 而这就是为何丰田、本田等海外品牌都在不断提升热效率的原因 。
那么矩浪动力平台的42.1%热效率到底是什么水平？除了登上中国品牌发动机热效率之最以外 ， 甚至还超越了国内丰田、本田的发动机表现 。 出色的热效率 ， 离不开矩浪动力的各种“黑科技” 。 例如广汽GCCS燃烧控制系统、发动机低摩擦技术、智能热管理技术、低温废弃再循环技术等等 。
就单单是热效率数据 ， 就表明了矩浪动力平台的含金量和实力 。
ZAKER汽车|并不只是超高热效率！，广汽传祺“矩浪动力”平台：实力
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其次 ， 则是涵盖WDCT、AT、DHT三大平台的矩浪动力变速箱 。 7WDCT变速箱综合传统效率达到了96% ， 最大传递扭矩达到了400牛·米 ， 换挡响应仅需0.2秒 。 单看数据没有概念？“世界十佳变速箱”称号 ， 就足以表明该变速箱的技术含量 。
另外 ， G-MC机电耦合系统 ， 更是全球首款的集成式双电机多档位 ， 让节油率超过35% ， 整车百公里油耗仅低至4L 。
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一切技术 ， 都为用户体验服务
再好的技术 ， 都是为用户体验而服务 。
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事实上广汽传祺也表示 ， 矩浪动力的多项技术加持 ， 就是通过动力表现、经济性、舒适性、环保、智控等五大领域的突破 ， 去为消费者打造更加出色的驾驶、乘坐体验 。
例如更强劲的动力 。 已经广泛应用的广汽第三代1.5L、2.0L发动机 ， 就拥有着100kW/L的升功率和200Nm/L的升扭矩 ， 扭矩提升超20% ， 发动机响应提升30% ， 想必在日常驾驶中 ， 能够提供更加强劲、线性、可控的动力表现 。
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例如更出色的经济耐用性 。 经济性一直是自主品牌动力的最大诟病点 ， 而矩浪动力就旨在彻底解决该痛点 。 一方面 ， 其通过提升发动机热效率和变速箱传统效率 ， 大幅提升节油率 ， 让百公里油耗降低到4L；另一方面 ， GCCS技术的加持 ， 也通过冷却润滑控制技术 ， 延长发动机寿命 。 同时 ， 6万公里零部件及总成的耐久验证和超500万公里整车耐久验证 ， 都为动力系统经济性提供更坚实的口碑支撑 。
再例如数字化时代下的自适应智能控制 ， 通过智能控制系统开发 ， 快速响应驾驶意图 ， 同时还能自学习和自适应不同工况 ， 带来更符合不同消费者的驾驶体验 。
当然 ， 还有更出色的环保清洁、更高品质的NVH表现等等 ， 打造更加出色的用户体验 。
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知行有话说
随着数字化对移动出行的渗透 ， 转型和提升是现时车企都不可忽视的话题 。 但大浪淘沙之际 ， 唯独技术 ， 才能真正出圈 。
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毫无疑问 ， “金三角战略”才是广汽传祺的转型战略路线 ， 是转型方向 。 但广汽传祺也深知 ， 技术才是驱使战略落地的驱动力 ， 此前发布了GMPA平台和ADIGO系统 ， 现在也有矩浪动力平台 。 而在一番解读之下 ， 更让知行君惊讶的是——从动力覆盖面、到技术、再到用户体验 ， 单单是矩浪动力这一板块 ， 广汽传祺就已经呈现出了极为彪悍的实力表现 。
唯有硬技术才能适应现时市场格局的转变 。 就此角度来看 ， 面对全新战略和未来市场布局 ， 广汽传祺确实呈现出了十足的资本和信心 。


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