曾经那年|起步1.8T全车无瑕疵，20万的实力才8万，买不起途观就买它
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如今汽车行业此起彼伏 ， 万千“神车”眼花缭乱 。 “移动高铁”传祺GM8 ， 多年来深得用户好评 ， 无数车主自发为其代言 。 “韩系旗舰”现代途胜 ， 外观内饰皆是特点 。 当各家汽车品牌不断推陈出新之时 ， 汽车需要做好定位满足买者需求才能大卖 ， 正如博越 。
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从外观上来讲 ， 新博越PRO好看 。 但是给人的惊艳感没以往那么重了 ， 无论是吉利自己还是竞品都请了一堆有料和重量级的设计师 。 从设计上如果能做到iPhone发布当初那么惊艳就很难了 ， 能赢得年轻人群的喜爱之情就是合格的 。 其实对我而言 ， 这车外观优缺点都集中在尾部 。 缺点是是尾部翘起偏高 ， 优点则是双排气都是真的 。
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博越PRO没有采用时下流行的双色车身或悬浮式车顶 ， 但车身腰线整体上扬 ， 配合纤细的窗框镀铬条 ， 同样营造出了不错的运动感 。 19英寸十辐Y字形双色轮圈犹如猛烈生长的藤蔓 ， 为侧颜的运动感添砖加瓦 。 而马牌UC6轮胎更是这个级别中不多见的越级配置 ， 轮胎尺寸为225/55 R19 。 车尾依旧遵循了老款车型的设计 ， 较小的后窗、较高的车灯配合侧面上扬的腰线 ， 让尾部的视觉中心整体偏上 。 不过也正因如此 ， 尾灯与保险杠之间中空面积过大 ， 也没有很好的衔接 ， 尾部看上去还是有些别扭 。
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【曾经那年|起步1.8T全车无瑕疵，20万的实力才8万，买不起途观就买它】
博越的内饰布局简约大方 ， 设计也符合年轻人的审美 ， 中控按键的位置合理 ， 操作方便 ， 只是塑料感较强 。 中控台方面 ， 博越配备了多媒体彩色屏、自动空调、无钥匙进入、全景天窗和自动驻车功能 。 综合来看 ， 博越与同类车相比配置更丰富 ， 科技感更强 。 博越采用多功能方向盘 ， 并且拥有定速巡航等实用功能 。
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在博越PRO上 ， 吉利引入了1.8T发动机作为入门的动力选择 ， 提供手动和6挡手自一体变速箱两种选择 。 最大功率177马力 ， 最大扭矩255牛·米 ， 比起博越入门的2.0L自然吸气发动机要强了不少 。 同时 ， 博越PRO也提供1.8T发动机可选 ， 并且全面强化 。 尽管最大功率和博越相同为184马力 ， 但最大扭矩从285牛·米提升到了300牛·米 。 并且与之匹配的变速箱也从6挡手自一体 ， 变成了7挡双离合 。
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