新能源|广汽新能源：真正的赢家，都是长期主义者
在这个其兴也勃、其亡也忽的时代 ， 时间会删选出真正有实力企业和车型 。
造车不分早晚 ， 势力无谓新旧 。
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中国新能源市场从一开始的狂飙突进 ， 依靠政策才能存活 ， 到现在大浪淘沙 ， 部分车企终于回归理性渐渐成长 。 广汽新能源用自己的理论与技术 ， 在腥风血雨的新能源战场中紧紧握住了时代的脉搏 。
2020年 ， 广汽新能源1-8月份累计销量突破了3万辆 ， 同比增长75%；埃安S也已是中国品牌纯电轿车销冠 ， 埃安V在A级纯电智能SUV市场排在第一位 。
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如果用长期主义、用户主义的思维去思考广汽新能源 ， 就能明白广汽新能源如何一步步在市场的裂变中找寻到了“优胜基因” 。
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在2020年北京车展上 ， 有采访人员问 ， 2020年蔚来、威马获得百亿授信或融资 ， 理想小鹏也先后上市 ， 古总觉得这些造车新势力的优势是什么？
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在现场 ， 以“直言直语”为标签的广汽新能源总经理古惠南这次回答有点温柔：“现在很多新势力在产品上 ， 特别是在营销服务上都有很多不同的做法 ， 也受到很多客户的喜欢 。 ”
作为传统车企里的新势力 ， 古惠南当然知道营销服务的重要性 ， 但真正与新势力拉开区隔的绝不仅仅只是营销服务 。
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过去 ， 我们认为新势力不太行 ， 是因为其产品和传统车企相比没有优势 ， 就拿蔚来ES 6与埃安LX相比：
蔚来ES6的售价为36.80~52.60万 ， 续航从430km到615km不等 ， 车身尺寸为4850x1965x1758mm ， 轴距为2900mm ， 0-100km/h加速最快4.5秒 。
相比之下 ，埃 安LX的售价为22.96-34.96万 ， 续航从503km到650km ， 车身尺寸为4786x1935x1685mm ， 轴距为2929mm,0-100km/h加速最快3.9秒 。
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从数据来看 ， 埃安LX的产品力其实是要更优秀的 ， 但为什么蔚来ES6依旧得到那么多人的青睐？原因就在于它的服务 ， 而蔚来车主的忠诚度也是圈内共识 。
当前早已不是一个单纯卖车的年代 ， 而是一个卖服务 ， 为用户增值的年代 。
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古惠南也一直强调 ， 汽车就是人们“大玩具” ， 它涵盖售前、售中和售后全价值链的一种终生服务 。 就像海底捞一样 ， 火锅还是那个火锅 ， 味道依然是那个味道 ， 但服务好才是真的好 。
不过 ， 营销服务也不可能一直是新势力的优势 。 那些对行业敏感 ， 深入体察用户需求的其他车企早已出击 。
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比如广汽新能源有自己的25 hours不打烊体验中心 ， 在北京车展前夕 ， 广汽集团又发布了“金三角战略” ， 将消费者、经销商和车企形成一个良性闭环 ， 实现为消费者增值、为经销商增益、为广汽传祺的发展赋能 。
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