爱车大家说|不再是高级车的专利，你的车有吗？，发动机VVT技术已经烂大街
我们经常看到有些车发动机上有类似的字母 ， 比如VVT、DVVT、CVVT等 。 但是不管怎么变 ， 都有VVT这三个字母 。
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VVT是VariableValveTiming(可变气门正时)的缩写 ， 是一种可以改变发动机配气正时的技术 。
什么是正时
发动机工作时气门要不断重复着开启和关闭 ，。 比如进气时进气门打开 ， 排气门关闭 。 压缩和做功时进排气门都关闭 ， 排气时排气门打开 ， 进气门关闭 。 正时简单来说就是合理控制进排气门开启和关闭的行为 。
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汽车发动机曲轴通过正时链条或者正时皮带驱动凸轮轴 ， 凸轮轴上的凸轮按预定位置依次驱动气门工作 。 这样发动机就可以正常运行了 。
什么是可变正时
普通发动机正时机构是硬连接 ， 曲轴转到哪个位置气门开关多少都是一一对应的 ， 没办法改变 。
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但是发动机在不同转速下进排气的特点却有着很大的差别 ， 所以普通的正时机构无法照顾到所有转速下的进排气效率 。 因此发动机整体性能无法取得太大的突破 。 而可变气门正时系统可以调节气门开闭的时机 ， 能够在一定范围内提前或者推迟开闭气门 ， 能兼顾高低转速时的进排气效率 ， 可以提升发动机的性能 。
各个厂家的可变气门正时系统名字不同
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目前绝大多数家用车发动机都有可变正时系统 ， 只是每个厂家的叫法不同 。
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大多数可变正时系统都是通过在凸轮轴顶端安装相位调节器来实现的 ， 相位调节器外圈连着正时链条或者正时皮带 ， 内圈连着凸轮轴 。 内外圈之间有间隙 ， 通过电磁阀控制机油进入相应的间隙来调节正时角度 。
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没有可变气门正时系统的发动机 ， 凸轮轴驱动轮是普通的皮带轮 。 就像上图那样 。
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而带可变气门正时系统的发动机其凸轮轴驱动轮是一个相位调节器 ， 像上图那样 。
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入门级的可变气门正时系统只有进气或者排气侧可调节 。 而目前主流是进排气都可调 。 以前VVT技术只是个别厂家才拥有的技术 ， 普通车很少有用 ， 而如今这项技术已经非常成熟了 ， 很多厂家都掌握了该技术 ， 再加上严格的排放要求和油耗指标也决定了不采取一些有技术含量的手段很难达到要求 。 所以现在生产的汽车几乎都有VVT系统 。
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【爱车大家说|不再是高级车的专利，你的车有吗？，发动机VVT技术已经烂大街】想知道自己爱车有没有可变气门正时系统方法很简单 ， 打开发动机舱 ， 然后在气缸盖靠近皮带轮那一侧看有没有VVT电磁阀就可以了 ， 如果有电磁阀的话说明发动机有可变气门正时系统 。 当然了 ， 有些车并不是通过凸轮轴相位调节器控制的 ， 这些车就找不到VVT电磁阀 。
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