话说车世界|为了生存不得不再降7万，是真的要比5系、E级更强？，这行政级豪车发飙了
【话说车世界|为了生存不得不再降7万，是真的要比5系、E级更强？，这行政级豪车发飙了】随着经济生活水平的不断提升 ， 再加上很多豪华品牌不断在国内建厂 ， 有效地降低了造车成本 ， 让越来越多的小伙伴圆了豪车梦 ， 更是为车企带来了丰厚的利润 。 除了一线阵营的BBA外 ， 很多二线品牌也开始冲击市场 ， 为了在金九银十提升销量 ， 很多经典车型也会趁着这个时候给出最大的优惠力度来刺激消费 。 奥迪A6L也开始发飙了 ， 它最高优惠10.79万 ， 再加上德系豪车的品牌光环 ， 这回销量冠军的宝座又稳了 。 这行政级豪车发飙了 ， 为夺市场再降7万 ， 车长5.1m ， 33.81万起
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全新奥迪A6L瞬间就像是年轻了十几岁 ， 无论是豪华版（致雅型）还是运动版（动感型） ， 都不会显老 ， 凌厉的车身线条肌肉感十足 ， 有一丝丝古罗马雕塑的感觉 。 车头的六边形进气格栅 ， 相比上一代车型更扁更低 ， 相应的ACC自适应巡航雷达模块 ， 也从牌照下方挪至奥迪logo两侧 。
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全新奥迪A6L的内饰相比以往有着巨大的变化 。 相对于现款成熟稳重的风格 ， 全新奥迪A6L拿出了看似激进的解决方案 ， 将一切都推到重来 。 旧款奥迪A6L中控屏幕伸出和收回时的机械质感曾是无数人津津乐道的话题 ， 然后在全新奥迪A6L上 ， 奥迪又大胆地将全新奥迪A8L上首发的三屏式中控设计理念搬了过来 。
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新款车型在动力方面并无变化 ， 40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机 ， 最大功率140千瓦 ， 峰值扭矩320牛·米；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机 ， 最大功率165千瓦 ， 峰值扭矩350牛·米；55TFSI车型搭载3.0T六缸涡轮增压发动机及48伏微混系统 ， 最大功率250千瓦 ， 峰值扭矩500牛·米 ， 传动系统均匹配7速双离合变速箱 。 发动机满足国六排放标准 ， 所需燃油标号为95号汽油 。
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