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谭浩俊|特斯拉自降身段，决不是善心所致，而是无奈之举


特斯拉降价 ， 别把理由说得那么冠冕堂皇和感人
10月1日 ， 特斯拉中国官网显示 ， 中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元 ,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元 。 此次调价 ， Model 3标准续航升级版补贴后售价直接降低21650元 ， 中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价则降低34150元 。
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对此 ， 特斯拉副总裁陶琳在微信朋友圈发文称：把所有节省的成本都回馈给消费者 ， 让更多人享受到科技进步的红利 ， 让我们一起加速世界向可持续能源的转变 。 如果单从特斯拉高管的表达来看 ， 理由还是很冠冕堂皇 ， 也是很感人的 ， 把节省的成本回馈给消费者 ， 把科技的红利让更多人享受 ， 俨然一家社会责任感很强的企业 ， 一家一心为消费者着想的企业 。
但是 ， 业内人士非常清楚 ， 特斯拉选择降价 ， 并不是自愿的 ， 也非其高管所说的这些既冠冕堂皇、又感人至深的理由 。 我们不否定特斯拉降价会给广大消费者带来实惠 ， 也不否定特斯拉降价与其控制成本有力、与其推动科技进步有密切关系 。 但是 ， 如果因此而认为特斯拉是一家境界高到如此地步的企业 ， 实在有点高看和盲目了 。 特斯拉选择降价 ， 主要是因为两大因素所致 。
一个方面 ， 就是拼多多的倒逼 。 众所周知 ， 此前拼多多团购Model 3被拒交付并取消订单的车主 ， 拼多多宜买车对其补贴两万元购车 。 万人团购价为25.18万元 ， 比特斯拉官网补贴后指导价便宜近2万元 。 （官网指导价补贴后27.155万元）
谭浩俊|特斯拉自降身段，决不是善心所致，而是无奈之举
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由于车主在随后的提车过车过程中说漏了嘴 ， 称自己是拼多多宜买车用户 ， 被特斯拉取消了订单 ， 并把Model 3的钱退了回去 。 后来 ， 车主以家人名义从官网重新下了一单 ， 宜买车和拼多多继续垫付费用 ， 实际风车事宜仍然完成 。 特斯拉所以不愿意向拼多多宜买车购车用户交付车辆 ， 不为别的 ， 就是对渠道控制权之争 。
不管什么原因 ， 拼多多的做法 ， 还是对特斯拉死杠价格的行为产生了一定的冲击 ， 只能做出降价的行为 ， 从而让消费者在客观上享受了特斯拉降价带来的实惠 。 否则 ， 既没有办法阻止拼多多团购 ， 阻止拼多多给车主贴钱 ， 也会让自身的渠道销售带来冲击 ， 导致自身销售渠道不畅 。
一个方面 ， 就是为了适应政府采购需要 ， 为了挤进政府采购行列 。 要知道 ， 政府采购设定的公务用车限价是25万元 。 如果特斯拉维持27万元的车价不变 ， 就意味着自己把进入政府采购序列的路给堵死了 。 因此 ， 只能借着拼多多拼团并给予补贴的台阶 ， 做出了降价的举措 。 而且 ， 在拼多多团购价25.18万元的基础上 ， 再降1900元 ， 达到低于25万元限价1000元、符合政府采购限价的目标 。
也许有人会说 ， 政府采购也不是特斯拉一家企业 ， 那么多企业 ， 特斯拉能够拿到多少份额 。 这不重要 ， 重要的是能够进入到政府采购序列 。 如果连政府采购都进不了 ， 对特斯拉来说 ， 怎么也是说不过去的 。 更何况 ， 会有不少单位对特斯拉感兴趣 。 同款车下 ， 特斯拉的影响力和吸引力肯定要高于其他车型 。
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特斯拉自降身段 ， 决不是善心所致 ， 而是无奈之举 ， 决不要把理由说得那么冠冕堂皇和感人 。 广大消费者也不要对特斯拉的降价感激涕零 ， 市场竞争 ， 一定程度上就是体现在价格上 ， 特斯拉也不例外 。 既然市场竞争需要企业降价 ， 那就得降价 ， 与善心无关 ， 与利益有关 。 企业与消费者之间 ， 实质就是利益博弈 。 特斯拉在此次利博弈中 ， 表面上是输给了消费者 ， 实际上是输给拼多多和政府采购 。 就是如此 ， 其他什么理由也没有 。


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