卡车之家|国三排放柴油车全面淘汰，会给卡车行业带来哪些影响？
对于卡车司机来说 ， 货车不仅是谋生的工具 ， 更是陪伴着卡车司机走过百万公里的“好兄弟” 。
当把车子买回家之后 ， 就预示着它承担起了一个家庭的开支 ， 在数十年的卡车运输行业发展中 ， 不乏有着许多老卡车 ， 它们为祖国的建设与发展立下了汗马功劳 。
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在我们卡车司机的口中 ， 也有着“一代经典 ， 它能陪你风花雪月 ， 也能为你东山再起”这句话 ， 很好说明了一辆卡车在卡车司机的心中感情并不一般 。
随着近几年来 ， 环境保护的呼声越来越高 ， 汽车尾气的排放也愈加严格 ， 国三、国四、国五、国六排放快速推进 。
排放更新 ， 卡车司机受影响 每次最新排放推新之后 ， 受影响的不仅是厂家 ， 首当其冲的也是卡车车主 ， 厂家生产出车子之后 ， 卡车司机花钱买下来 ， 其中有不少家庭 ， 为了凑买车的钱 ， 贷款、变卖物品 ， 甚至可以用砸锅卖铁来形容 ， 一台车代表的不仅是家庭的收入 ， 也是生活的希望 。
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我想每一名车主都想自己的卡车都可以运营到最长的年限 ， 这样才能将利润最大化 ， 以现在的行情来看 ， 一台40-50万的卡车 ， 回本周期就得长达三年之久 ， 而国三推行的时间是在2008年 ， 短短12年的时间就从国三升级到了国六 。
许多国三末的库存车都才运营了六年时间 ， 三年回本 ， 三年挣钱 ， 然后就报废了 ， 换位一想许多车主都将自己的卡车运营十几年 ， 普货运输车的强制报废年限是15年 。
这之间相差了9年 ， 也就是说国三车被强制报废 ， 少运营了九年的时间 ， 这台车少挣的利润高达百万 。
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所以不少卡车司机都觉得 ， 环保排放是好事 ， 但是车子是厂家生产的 ， 车主只是从厂家手中把车子买过来 ， 最后还是得车主来背锅 ， 国三排放的车子被一刀切之后 ， 不少国四、国五的车主也开始焦虑了 。
甚至有部分地区已经实行国四排放车辆限行、不允许进入厂区装货等等 ， 使得不少国四车主都在担忧自己的“伙伴”还能再运营多少年 。
二手车价格受到影响 俗话说的好 ， “有买就有卖 ， 买卖不成仁义在” ， 当国三车辆强制报废之后 ， 这也代表着国四的二手车价格断崖式下跌 ， 不少车商连国四车都不想收了 。
原因就是怕砸在自己手里 ， 在利益面前 ， 谁还跟你谈仁义 ， 可怜的国四二手车都有不少被拆解卖零件 。
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物以稀为贵 ， 泛滥之后自然就不值钱了 ， 卡车也是这个道理 ， 以前车子少 ， 二手车的价格自然保值多了 ， 相信近几年有逛过二手车市场的卡友都知道 ， 行情好的时候 ， 二手车都是很抢手 ， 不仅新车难求 ， 二手车也是一车难求 ， 车况好的一推出立马被一抢而空 。
而当今年行情惨淡 ， 加上国三报废之后 ， 二手车市场也是冷清落寞 ， 大家有钱的都是去买国六新车了 ， 都是同一个想法 ， 既然买一次车子了 ， 宁愿贷款买最新排放的车子多运营几年 ， 都害怕买了二手车 ， 到时候国四、国五都不知道能熬到什么时候 。
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就以笔者身旁的卡友为例 ， 有部分卡友考虑到老车是国三排放 ， 同时高速公路也实行了按轴收费 ， 所以从6X2的载货车换成了4X2车型 ， 反正载货的重量要求不高 ， 求的就是货箱的容量 ， 大家看来看去还是选择了新车 。
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