车界|怎会理解帕萨特的痛！，帕萨特再升级？没经历过帕萨特的苦
文魏无羡
讲真 ， 比较心疼帕萨特这款车型 ， 明明有一手好牌 ， 最后打的稀烂 ， 从一个稳定B级车销量榜第一的车型 ， 最后沦落到一个人人喊打的局面 ， 没有经历过帕萨特苦的人 ， 是无法理解帕萨特心中的痛 ， 宝宝心里苦啊！
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帕萨特的风波由来已久 ， 相信广大的消费者都知道 ， 自从在中保研碰撞“翻车”后 ， 这款车型的销量就呈直线下滑 ， 甚至在一段时间内 ， 帕萨特的销量已经跌到了5000台左右的水准 ， 这还是那个曾经销量2万+的神车吗？都怪中保研 ， 没事测试什么安全性！
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不过平心而论 ， 这个事真不怪中保研 ， 只能说上汽大众太自信了 ， 以为凭借VW车标就可以立于不败之地 ， 偷工减料没了底线 ， 没想到消费者翻脸比翻书还快 ， 真正应了那句话 ， 时代抛弃你连声招呼都不打 。
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帕萨特不是没有经过自救 ， 在历经中保研以后 ， 帕萨特就推出过中期改款的车型 ， 全系标配前后排头部安全气囊 ， 为此还针对入门级的280TSI商务版涨价1000元 。 此外 ， 帕萨特还将中期改款的车型拉去中汽研进行了碰撞测试 ， 最后的拿到五星好评的成绩 。 然而 ， 市场并不买账 。
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消费者对于帕萨特这款车型依然保持着怀疑的态度 ， 销量上面也是始终不见好转 。 数据显示 ， 今年1-8月 ， 帕萨特累计销量不过7.4万余辆 ， 月均销量不过万 ， 和曾经的老对手雅阁、凯美瑞甚至迈腾相比都大幅落后 。 如果不是靠着大力度的终端让利 ， 相信帕萨特的销量可能会更糟糕 。
痛定思痛 ， 如今帕萨特再次迎来新的升级 ， 根据从上汽大众官方获得的信息来看 ， 帕萨特280TSI商务版和280TSI精英版的车身质量相比老款重了20KG ， 其他版本车型质量不变 ， 老款车型的重量为1450kg ， 新款车型为1470kg ， 至于这重的地方出在哪里 ， 很多网友询问是否在A柱上面？
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车身确实重了 ， 但是重在哪里不得而知 ， 20KG也不轻 ， 因为这一次的加重 ， 油耗直接从5.7L/100km上升至5.8L/100km ， 宁愿牺牲燃油性也要加重车身重量 ， 大众不可能做这种吃力不讨好的事 ， 看来也是有原因的 ， 至于是不是加铸在A柱上面 ， 这个就不得而知了 。
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众所周知 ， 帕萨特也是一款神车 ， 也是上汽大众的王牌 ， 这款车型无论如何都不可能放弃 ， 上汽大众势必会挽救这款车型 ， 从标配前后排头部安全气囊 ， 到C-NCAP测试 ， 再到如今的牺牲燃油性提升车身质量 ， 这都能看出上汽大众的挽救措施 。 只能说这一次的消费者抵制 ， 终于让上汽大众意识到消费者不是那么好糊弄了 。
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不过 ， 想要凭借这些就想让消费者重新信赖帕萨特 ， 估计有点难了 ， 建立信任是一个长期且漫长的过程 ， 但是想要摧毁 ， 那只是一瞬间的事 。 帕萨特是多年的口碑铸造的高销量 ， 那是基于消费者的认可与信任 ， 但是上汽大众不仅没有珍惜消费者的信任 ， 反而拿着信任玩套路 ， 最终折戟在中保研之下 。
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