车友料|盘点那些一出生就夭折的超级跑车
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【车友料|盘点那些一出生就夭折的超级跑车】它是由ZoraArkus-Duntov（被称为“克尔维特之父”）设计的 ， 其大大推动了美国超级跑车的构想 。 其中包括使用一对可产生420bhp功率的旋转式发动机 ， 这将使汽车非常轻巧而强大 。
在1970年对其进行开发时 ， 出现了问题 。 雪佛兰的总经理约翰·德洛瑞安（JohnDeLorean）以成本为由取消该项目后 ， 这些都没有帮助Aerovette投入生产 ， 客户研究表明 ， 现有的Corvette驾驶员对中置发动机模型有很大的抵触感 。
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在福特凭借其GT40在勒芒取得统治性成功之后 ， GT70发生了根本性的变化 。 GT70原本是一辆拉力赛车 ， 将GT40的波纹管V8换成从EscortRS移植的1.6升四缸发动机或CapriRS2600的V6发动机 。 并且较小的电动机是首选 ， 因为其底盘的重心较低 。
拉力赛车手罗杰·克拉克（RogerClark）被选中驾驶GT70 ， 他在1971年的法国朗德·塞韦诺尔（RondeCevenole）拉力赛中驾驶GT70 。 但是GT70稳定性是一个很大的问题 ， 因此仅制造了六辆GT70 ， 该项目就被取消了 。
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威廉姆·汤斯（WilliamTowns）凭借他对楔形外观的热爱 ， 为阿斯顿·马丁斗牛犬（AstonMartinBulldog）设计外观 。 按计划 ， 将限量生产25辆汽车 ， 每辆都配备双涡轮增压版的阿斯顿5.3升V8发动机 ， 输出功率为600bhp ， 最高时速为381km/h 。 这种说法有些夸大其词 ， 现代测试表明 ， 斗牛犬最高时速为309km/h 。
传统皮革和高科技LED触摸屏的组合 ， 充斥着斗牛犬的机舱 。 这使得斗牛犬吸引中东富豪的目光 ， 但是1981年VictorGauntlett接任阿斯顿董事长时 ， 却插上了“斗牛犬的笼门” 。 唯一的斗牛犬被工厂以13万英镑（当时约合25万美元）的价格出售 ， 现在偶尔还会出现在老爷车展上 。
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很少有汽车像兰博基尼Cala那样经历如此漫长而痛苦的旅程 。 它是由ItalDesignGiugiaro（意大利著名设计公司）于1995年在日内瓦车展上首次作为概念车出现在Diablo（暗黑破坏神）之下的入门级车型 。 这种设计最初是由兰博基尼当时的母公司克莱斯勒委托 ， 后来由Megatech推动的 ， 后者于1994年收购了这家超级跑车公司（仅持有兰博基尼一年） 。
但是 ， 当大众汽车集团于1998年接管兰博基尼时 ， Cala毫不客气地被放弃了 ， 开始专心设计打造Gallardo（盖拉多） 。 Cala与盖拉多（Gallardo）共享V10发动机配置 ， 最高时速据称为291km/h ， 但大众希望获得更大的动力 ， 四轮驱动和更大胆的造型 ， 自此盖拉多（Gallardo）就出现在了大众眼前 ， 而Cala的生命就此消逝 。
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大众汽车集团对超级跑车的兴趣那是相当痴迷 ， 首先是1997年的W12Syncro 。 其次是次年的W12Roadster ， 然后是2001年的W12Nardo 。 所有超级跑车都使用了W12发动机 ， 并且它还进入了宾利欧陆GT和辉腾豪华轿车 。
前两个作为概念做是大众W12发动机的5.6升420bhp版本 ， 但Nardo调升到了591bhp 。 那足以使Nardo在3.5秒内从静止状态加速到100km/h ， 再到极速355km/h 。 这也使大众确信超级跑车是个好生意 ， 但戏剧性的是大众汽车的超级跑车却换成了布加迪 ， 并获得了W16发动机 。
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