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经观汽车|私有化传闻背后：揭秘华晨的新财路棋局 | 经观汽车( 三 )


“技术方面是我们研究院做的技术支持 ， 主要面对没有补贴的市场 ， 日常代步使用 ， 这类电动车是有一定销量的 。 ”齐凯表示 ， 整个公司已经完成10多个亿的投资 。
齐凯解读称 ， 华晨的新能源战略 ， 就是要通过合资公司 ， 去做可以应对无补贴的产品 ， 然后将来还要上量 。 而新日拥有的销售网络能力是华晨最为看中的 。 齐凯透露 ， 未来会做渠道上的整合 ， 包括用中华或者华晨鑫源的渠道来卖华晨新日的电动车 。
此外 ， 在卡车业务板块上 ， 以金杯卡车的品牌影响力为筹码 ， 华晨同样正在计划引进战略投资 ， 齐凯透露 ， 目前正在跟几家在谈 。
“国企改革的时候 ， 大家一直在强调国有资产不能流失 ， 但是不要忘了资产不流失 ， 但它在贬值 ， 而有一些看似流失 ， 实际是这是国企改革付出的成本 。 当然现在省里边给我们要求也是国有资本不能流失 。 ”齐凯认为 ， 应该把国有资产盘活、把“蛋糕”做大 。
塞翁失“马” ， 焉知非福？
随着2022年的临近 ， 华晨宝马股权转让成为华晨最绕不开的话题 ， 而随着更多外资欲增资扩股的传闻传出 ， 华晨宝马作为率先达成协议的车企 ， 竟然有了先行者的“优越感” ， 包括能拥有更多缓冲期 ， 以及拓展与宝马在整个产业链上合作的 。
据悉 ， 为了加大零部件本土化率 ， 宝马正在把欧洲的零部件企业引入到沈阳生产 ， 据悉 ， 华晨已经毫无悬念的获得了合资优先权 ， 目前正在与几家大的海外供应商快速推进合资事宜 。
与宝马的零部件合资将给华晨带来丰厚的收益 。 今年7月 ， 宝马集团已将首批37家本土化供应商作为与华晨合资合作的意向企业推荐给华晨 ， 同时 ， 双方签署了500亿的大单 ， 涵盖从2023年到2030年的合作 。 按照规划 ， 2025年合资零部件板块的营收规模将达到350亿 ， 其中70%将是给宝马配套的 。
据悉 ， 华晨制造和金杯汽车已经在零部件板块上进行了大力整合 。 2019年 ， 华晨的零部件板块收益为86亿 ， 其中为华晨宝马配套的达到62亿 。 宝马去年在中国的本土采购为480亿 ， 未来会达到950亿 ， 零部件本土化率也将从原来的不足50%提升到超过70% 。 而从供应商共享的角度 ， 这些供应商的进入对中华也会有所裨益 。
除了华晨宝马可能带来的新财务 ， 齐凯透露 ， 另一家合资车企华晨雷诺金杯也将有新的资源输入 。 华晨雷诺目前主销的是金杯品牌的产品 ， 包括海狮、阁瑞斯 ， 最近几年则一直在加快雷诺产品的导入 ， 明年开始要投产Master ， 后年投产Trafic 。
“今年年底之前 ， 我们会推出一款金杯雷诺的一个全新产品 ， 是合资公司自己开发的一个产品” 。 齐凯表示 ， 虽然雷诺退出了中国对乘用车市场 ， 但雷诺集团会加大对沈阳合资公司的投入 。 据悉 ， 在华晨与雷诺9月24日举行的董事会中 ， 主要议题就是如何加大在华晨雷诺的投资 。
而对于即将丧失华晨宝马财务并表的华晨中国 ， 齐凯坦言 ， 华晨几家上市公司此前发挥的融资作用并不太强 ， 但接下来会有一些动作 。


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