ZAKER生活|铂钯价格产生分化，汽车行业复苏不均衡
作为催化转化器的关键成分 ， 铂金和钯金在减少汽车尾气方面都处于最前沿 。
中国汽车销售的强劲反弹 ， 正帮助扩大钯金这一几乎是最贵的贵有金属 。 及其姊妹金属铂金之间的价差 。
今年 ， 钯金价格已上涨27% ， 达到了2404美元/盎司 ， 而铂金价格最近才回到新冠疫情前的979美元/盎司的水平 。
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作为催化转化器的关键成分 ， 两种金属在减少汽车尾气方面都处于世界的最前沿 。 但因为柴油汽车已经被使用钯的汽油车所取代 ， 用于柴油发动机催化转换器的铂金价格一直停滞不前 。
分析人士说 ， 随着中国以汽油为主的汽车市场反弹 ， 这一趋势正在加剧 ， 而在新冠病毒病例不断增多和政府实施封锁的情况下 ， 欧洲柴油重型汽车行业举步维艰 。
【ZAKER生活|铂钯价格产生分化，汽车行业复苏不均衡】行业组织ChinapassengerCarAssociation的数据显示 ， 今年8月 ， 中国乘用车销量创下两年多来的最快增速 。 不过 ， 根据覆盖了欧盟成员国、英国以及欧洲自由贸易联盟的欧洲汽车制造商协会的数据显示 ，， 8月份欧洲汽车销量较上年同期下降17.6% ， 2020年前8个月共计下降近三分之一 。
柴油发动机汽车一度占欧洲汽车销量的近50% ， 这为用于催化转换器的铂金需求提供了强劲来源 ， 因为欧盟收紧减少排放的立法 。
但大众汽车(VolkswagenAG)承认掩盖其汽车产生的有害尾气排放的柴油门丑闻 ， 以及电动汽车的稳步增长 ， 正在蚕食着柴油车的市场份额 。
铂金也用于首饰 ， 但由于全球最大的铂金市场——亚洲消费者在铂金大流行期间减少了奢侈品消费 ， 铂金需求有所减弱 。
“从柴油车转向汽油车、电动汽车的崛起、铂金首饰没有被购买 ， 所有这些对铂金来说都是相当负面的 ， ”咨询公司CRU研究贵金属的高级分析师KirillKirilenko表示 。
尽管南非的矿山关闭 ， 导致铂金供应大量减少 ， 但贵金属交易和精炼公司HeraeusGroup预计 ， 剔除投资需求(占总需求的15%)后 ， 今年铂金供应仍将过剩100万盎司 。
由铂矿商资助的世界铂金投资协会(WorldPlatinumInvestmentCouncil)预计 ， 若将投资者需求计算在内 ， 2020年铂金市场缺口将达到10.5吨 。
“任何盈余都被金融投资者吸收 。 尤其是ETF有良好的流入 ， 因为感觉铂金与其他贵金属相比是便宜的 。 ”Heraeus交易主管Hans-GünterRitter说 。
汽车公司过去在所有的汽车催化剂中都使用铂金 ， 但在十多年前 ， 由于钯金更便宜 ， 汽油车用钯代替了铂金 。 随着价格的转变和钯金的供应短缺 ， 铂金行业希望汽车公司重新使用铂金 。
WPIC的研究总监TrevorRaymond说：“钯金的短缺是一个问题 ， 这就是为什么我认为铂钯替换已经在发生 。 我们看到的汽车销售的‘V型’复苏使替换的可能性更大 。 ”
超过80%的钯金被用于汽车催化剂 。 如此大的占比让这种金属得以在排放标准收紧的浪潮中受益 。 但分析师警告称 ， 随着电动汽车逐渐取代以石油为动力的汽车 ， 也导致了价格弱势 。
CRU的Kirilenko先生说:“从长远来看 ， 我们可能正在见证钯金市场的顶峰 。 它现在正处于鼎盛时期 ， 但除非有除汽车催化剂以外的新应用 ， 它最终将会消亡 。 ”
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