线外邦精彩车视|共标思皓，合体大众，江淮将以合资身份再战江湖？
观察室
撰稿人 | 马克车
2020年9月26日北京国际车展媒体日 ， 对江淮汽车来说 ， 这一天是历史性的一天 。 江淮汽车正式发布了全新“思皓”品牌 。 悬挂思皓品牌“闪电”车标的思皓X8 ， 也正式宣布上市 。 这或将意味着 ， 江淮乘用车将彻底与大众合体 ， 融入大众体系 。 江淮大众将成为江淮系乘用车的唯一主体 。 江淮系乘用车 ， 将从国产品牌变成大众旗下合资品牌 ， 以新的身份和形象征战市场 。
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这并非全无先兆 。 早在7月份的成都车展上的X8首次亮相时 ， 车头挂的就是思皓品牌的“闪电”车标 。 而没有挂江淮传统的JAC车标 。 当时即引起坊间热议 ， 猜测江淮是否准备正式换标 。
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▲成都车展亮相的X8 ， 名字没有沿用“嘉悦”系列 ， 为今天的思皓X8已做铺垫
众所周知 ， 思皓是江淮和大众合资以后 ， 三年前成立的一个全新合资品牌 ， 品牌最初的定位是新能源车型 ， 不涉及燃油车型 。 但此次上市思皓X8 ， 又是一款不折不扣的燃油车 。 也就是说 ， 思皓已经从一个新能源合资品牌 ， 变成了一个覆盖燃油车、新能源车的全新合资品牌 ， 并且已获得了政府主管部门的许可 。
“思皓”还是那两个字 ， 但“思皓”的内涵已经发生了变化 。 换句话说 ， 大众在中国造的燃油车 ， 除了大众、奥迪、捷达之外 ， 现在有了第四个合资品牌：思皓 。
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▲思皓的闪电车标
几乎是确定无疑了 。 思皓品牌 ， 即将作为江淮大众的一个完整的、独立的乘用车合资品牌（覆盖燃油和新能源） ， 正式上市 。
江淮换标 ， 所为何来？
其实江淮换标“思皓” ， 并不让人意外 。 由于历史的原因 ， 商用车和乘用车共用标识 ， 已成为很多自主车企的痛点 。 譬如东风的双飞燕标识 ， 给东风风神、东风风光的乘用车产品市场推广、品牌建设以及消费者认知 ， 就造成了不小的困扰 。 自主品牌标识的“商乘分离” ， 早已是大势所趋 。
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而江淮也同样存在这个问题 ， 早前从底盘、零部件、商用车起家的江淮 ， 是中国的老牌车企 ， 素以技术自主研发和积累见长 。 但长期以来JAC车标在商用车和乘用车上混用 ， 让江淮的乘用车始终无法摆脱商用的影子 。 乘用车要走自己单独的品牌建设之路 ， 首先就必须要独立出来 。
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▲江淮的JAC车标
不过 ， 江淮的此次换标（或者说与江淮大众共标） ， 不只是解决了独立发展 ， 而且还抱上了“金娃娃” 。 因为三年前江淮与大众的合资成立了江淮大众 ， 以及思皓隶属于江淮大众的原因 。 此次JAC车标变成了思皓车标 ， 也许预示江淮的整个乘用车板块 ， 将直接纳入到大众体系 ， 从国产变成合资——即真正的大众第三家合资公司 ， 第四个大众合资品牌 。
不难预测 ， 此次换标标志着 ， 江淮大众将成为江淮乘用车板块的唯一“主体” ， JAC将成为母品牌逐渐退居幕后 ， 全新的合资品牌思皓 ， 将是带有江淮印记的、江淮和大众共有的、未来的唯一乘用车品牌 。
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▲定位中型SUV的思皓X8 ， 将是新时代的开局之作
现有3.0时代的产品例如江淮嘉悦A5、X4、X7等车型 ， 预计也将陆续换上闪电车标 。 随之而来 ， 江淮乘用车板块的整个对外形象、经销商网络、产品开发和品控 ， 也将纳入大众合资车企的轨道 。
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