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新能源汽车|充电桩难进小区，难在哪儿？


鼓励购买新能源汽车 ， 支持业主自建充电桩 。
好好的政策 ， 但充电桩就是难进小区 。
新能源汽车|充电桩难进小区，难在哪儿？
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style="text-align: start">9月10日 ， 山东广播电视台《问政山东》节目曝光了当地15个部门为装小区私家充电桩相互之间“踢皮球” 。 节目中 ， 威海的陈女士去物业申请安装充电桩 ， 直接被拒绝 。 多个部门都认为是其他环节不到位导致没法办理 。
发展新能源汽车 ， 本身应是绿色科技向善之举 ， 反倒因为充电桩进不了小区“人为物役” 。 这件麻烦事也不是新鲜事 ， 为何迟迟难以解决？
一、问题焦点
数据直观显示了当前私人充电桩数量的缺口 。
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计 ， 截至2020年8月 ， 国内公共充电桩数量达59.2万个 ， 家庭社区充电桩79.0万个 ， 未随车配建充电设施的电动汽车达34.9万台 ， 整体未配建率30.7% 。
新能源汽车|充电桩难进小区，难在哪儿？
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style="text-align: start">该联盟的调查显示 ， 没有随车配桩主要因为集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位 。 这三个因素占未随车配桩原因的七成 。
随车配建充电桩 ， 涉及车主、小区物业、小区业主、充电桩运营商、供电公司等多方 。 问题到底出在哪儿？
各方诉求能够在一定程度上窥见各环节间的“堵点” 。
北京的新能源汽车车主陈女士的想法很有代表性 。 她向采访人员表示 ， 自己是中学老师 ， 每天早晚用车频繁 ， “最在意的是充电方不方便 ， 不耽误正常用 。 ”她同时透露自己当初购买新能源汽车就是为了不限号 。 南通的吴先生表示：“我们家小区物业统一建设了公共充电桩 ， 但充电费用过高 ， 不如自己从家中牵线充电便宜 。 ”
充电方便且便宜 ， 是新能源汽车车主的普遍诉求 。 不少车主也认同 ， 只要能在小区里以合理的价格充上电 ， 并不在意是否有私人桩 。

新能源汽车|充电桩难进小区，难在哪儿？
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style="text-align: start">对于这样的诉求 ， 新建小区其实并不难满足 。

在多省加快新能源汽车推广的文件中 ， 新建住宅小区100%车桩配比或者预留安装条件是一个硬性要求 ， 而这也为停车位、配电容量的规划打了“提前量” 。 采访人员注意到 ， 在三四线城市 ， 也有一些中高端楼盘以“每个车位都有充电桩”为卖点 。
充电桩真正难进的是老旧小区之门 。
国网什马（北京）电动科技有限公司副总经理陈思宇表示 ， 老旧小区配电容量不足、私拉乱接存在安全隐患、充电桩后期运营成本较高 ， 这三个原因造成了充电桩难过小区物业这一关 。
在位于北京北三环的一个居民社区 ， 一名物业工作人员向采访人员吐露的“真实心声”验证了陈思宇的说法：开了这个头 ， 小区供电撑不住 ， 专用配变的产权归属物业公司 ， 增容花费又是一大笔投入；安装充电桩要重新走线 ， 其他业主担心是否安全 。 所以 ， 即使是车主的固定车位 ， 物业也常“多一事不如少一事” 。
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style="text-align: start">位于郑州工人路上的一个小区是某单位的家属区 ， 大部分居民楼建于上世纪90年代 。 据物业人员介绍 ， 该社区的100多个停车位都是不固定车位 ， 随到随停 ， 并没有面向业主买卖、租赁 。 目前 ， 小区内有8户居民购买了新能源汽车 ， 但至今都没有个人充电桩 。 “有的油车车主觉得 ， 公共车位装桩后变相成为了那几家的私家停车位 。 ”该物业人员表示 ， 业主单位有充电桩 ， 他们都在那儿充 。


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