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引擎|豪华轿跑ZERO Concept你看还行？，领克进军纯电动

9月23日晚 ， 赶在北京车展开幕之前 ， 吉利发布了SEA浩瀚智能进化体验架构（SustainableExperienceArchitecture） ， 并描绘了智能电动时代全新而美好的汽车生活 。 同时发布的 ， 还有基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZEROconcept 。 定位于纯电豪华轿跑的它 ， 车长超5米 ， 车宽1.95米 ， 轴距近3米该车型将于2021年实现量产上市 。
而在随后开幕的北京车展上 ， 我们与这款概念车也来了个亲密接触 。
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外观部分 ， 新车依旧是采用了家族式设计语言 ， 整体造型类似于领克03 ， 前脸部分采用了全封闭式的格栅 ， 并且新车还采用了目前很流行的隐藏式门把手和重新升级的保险杠 ， 从而使其有了更好的空气动力学性能 。 车尾则是采用全新设计 ， 造型犀利的贯穿式LED尾灯、后扰流板以及尾部扩散器 ， 都让这台车看起来有很强的运动感 。
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总体而言虽然新车延续了家族设计语言是好事 ， 但以一辆纯电动产品的眼光去审视 ， 还是略显保守 。 不过从另一个角度来说 ， 现在摆在我们面前的这辆车已经会是无限趋近于量产版本的车型 ， 届时新车发布时出现“买家秀”与“买家秀”尴尬的几率 ， 应该不大 。
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关于车内的情况 ， 尽管在活动现场没有公布 ， 但从此前发布的效果图来看驾驶室是全新设计的 ， 配备了性能款平底方向盘和大屏幕的信息娱乐系统 ， 我们还可以看到一个独特的中控台 ， 皮革包裹在其表面同时还带有氛围灯 。
而在智能化配置方面领克ZEROCONCEPT支持COPilot高度自动驾驶、100%FOTA全场景周期以及AIMate智能座舱 。 动力方面 ， 新车NEDC续航里程超过700km ， 并且0-100km/h加速也将小于4s ， 此外 ， 领克ZEROCONCEPT还可以80+km/h的时速通过麋鹿试验 ， 这在同级别车型中可圈可点 。
作为浩瀚架构的首款车型 ， 领克ZEROCONCEPT的到来自然看点满满 ， 但就浩瀚架构本身来说 ， 也是领克乃至吉利技术的结晶 。 该架构开发历时4年 ， 总投入超过180亿元 ， 为智能电动汽车注入强大基因 ， 构建起硬件层、系统层和生态层“三位一体”立体化布局：硬件层全域兼容 ， 系统层全域进化 ， 生态层全域合作 。
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浩瀚架构拥有全球最大带宽 ， 实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖 ， 可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求 。 从智能电动时代用户的出行体验出发 ， 浩瀚架构最终所要实现的目标 ， 就是在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六大领域打破传统汽车的界限和束缚 ， 为用户带来全新的零边界智能出行体验 。
空间方面 ， 浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm轴距范围的全覆盖；相同车身尺寸下 ， 可创造出更大的车内空间；不仅把空间还给了用户 ， 还能更好地满足用户对造型的个性化需求 。
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三电方面 ， 浩瀚架构采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念 ， 及全球首发NEDC工况下20万公里无衰减、200万公里长寿命的动力电池 。 其110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里 。 在充电速率方面 ， 所搭载的最大800伏高电压系统 ， 可实现充电5分钟 ， 续航120公里 。
智能化方面 ， SEAOS整车智能开发系统 ， 将使“汽车售出即终点”变为“汽车售出是起点” ， 让汽车永远都在进化的路上 ， 重新定义用户用车周期与体验 。 浩瀚架构下的核心芯片元器件 ， 未来都将自主研发 ， 目前已实现的API接口超过4000个 ， 可为全球行业伙伴、开发者和创业者提供统一开发语言 ， 一起共创 ， 从而实现数字化、可迭代、全场景与全生命周期的整车FOTA 。


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