纯电|APP造车了解一下？( 二 )
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随后 ， 吉利提出了“为用户创造零边界的智能出行体验”这一目标 。 然而 ， 解构与重构之后 ， 纯电动智能汽车究竟该怎么造？这个问题 ， 吉利并没有说尽 。
显然浩瀚SEA架构已经为未来的纯电动智能汽车行业提供了一个充分创造可能性的平台 ， 也为“软件100%”定义汽车提供了可能 。
好领克 ， 吉利造
在传统汽车行业 ， 没有人会质疑吉利的能力 。 现在 ， 吉利也展现了在纯电汽车领域的深度 。 那么 ， 新架构会是吉利科创板上市最大的杀手锏吗？
如果SEA架构今后运行顺畅 ， 那么吉利无疑会拿到新出行时代的通行证 。 具体来说 ， 就是从传统汽车制造探入新能源领域 ， 以及汽车智能领域 。 众所周知 ， 后面两个新领域的想象力足够巨大 。
目前的消息是 ， 现在有超过7家汽车品牌与浩瀚SEA架构合作 ， 超过16款车型正在研发 。 在产业链合作方面 ， 浩瀚SEA架构已开启8大领域 ， 超过34个智慧出行场景的产业集群共创 ， 而它的目的是成为一个扁平化的开发者集群 。
抛去汽车品牌话语中的“神圣”愿景 。 不得不说 ， 浩瀚SEA架构是一次聪明的尝试 。 吉利以传统优势为底 ， 从智能化切入 ， 既拉拢新能源汽车产业链 ， 又为自己打造了新的标签 。 同时 ， 生态共生的思路既吃行业红利 ， 也是风险分担 。 在新造车企业立足未稳 ， 鲶鱼效应尚待显现之际 ， 吉利入局的身段可谓柔软 。
作为浩瀚SEA架构“颜面”的领克ZERO concept将在北京车展放出更多消息 。 届时 ， 吉利新架构将迎接更多真枪实弹的考验 。 同时 ， 正如一切汽车品牌发展所将面对的 ， 吉利自己能否凭借浩瀚SEA架构拿到车票 ， 还要接受时间的检验 。
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