观点评论|不只是一个LOGO那么简单，思皓X8共标的背后，耐人寻味
_原题为 不只是一个LOGO那么简单 ， 思皓X8共标的背后 ， 耐人寻味
本应是2020年开局大戏的北京车展 ， 因为“新冠肺炎”疫情的影响 ， 推迟到了九月底 。 不过 ， 由于金九银十的缘故 ， 再加上全球疫情依然延烧 ， 国内车市风景这边独好的当下 ， 九月份的北京车展依然分量十足 。
这不 ， 诸多车企都准备在北京车展上发布重磅车型 ， 以求在第四季度冲一把 ， 为2020年画上圆满的句号 。
有意思的是 ， 江淮汽车虽然也带来了一款新品中型SUV ， 但这款车却采用了思皓“闪电”标识 ， 名字也叫成了思皓X8 ， 着实让人百思不得其解 。
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好端端的江淮乘用车 ， 为什么要和江淮大众共标？这到底是一个小的LOGO改动 ， 还是背后有什么常人观察不到的隐情？江淮这一操作 ， 葫芦里究竟卖了什么药？今天 ， 带着大家的灵魂三问 ， 我们就来好好的猜想一番 。
共标这一天迟早要来
没错 ， 早在2017年年底江淮大众合资公司成立时 ， 这一天就被不少业内人士预测为现在进行时 。
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因为当时的舆论一致认为 ， 江淮大众联姻后 ， 大众集团全球相关业务领域的平台和经验 ， 不仅会用在合资公司身上 ， 更会反哺到江淮乘用车的系列车型中 。 而随着时间的流逝 ， 待双方的化学反应达到一定程度时 ， 江淮乘用车与江淮大众共标这件事也就水到渠成 。
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事实上 ， 后续的现实情况和大家判断的差不多 。 随着德国VDA质量管理体系的逐步引入 ， 江淮乘用车自身车型接受了大众汽车专家的精心调校 ， 做到了和大众汽车“同设备、同人员、同标准”共线生产 ， 车型的产品力也是越来越德味儿十足 。 以当下几款在售的嘉悦系列车型为例 ， 整车操控和驾驶质感 ， 以及关键的NVH水平 ， 都收获了诸多消费者的一致好评 。
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不要忘了 ， 和德国人“谈恋爱”本来就不是一件“轻松”的事儿 ， 他们的严谨在全世界都是出了名的 ， 对待任何事情都是一板一眼 ， 按照严格的标准走 ， 在造车这件事儿上更是如此 。 就笔者和上汽大众、一汽-大众以及江淮大众的一些内部人士沟通经历来看 ， 只有德方认为合作对象的车型满足了他们的要求 ， 才会有共标这件事 。
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所以说 ， 那段日子更像是双方的“蜜月期” ， 即车子虽然没有和江淮大众共标 ， 但骨子里的品质已经在朝着大众品质迈进 。 而经历了两三年时间的历练和磨合后 ， 思皓X8这款车成了瓜熟蒂落的象征 ， 江淮乘用车可以自信地把“闪电”标识放在自家产品身上 。
事情并非共标这么简单
对于普通消费者来说 ， 他们所理解的共标 ， 或许就是肉眼能看到的LOGO改变 ， 但实际上 ， 事情并非大家想象的这么简单 。
直观来看 ， 除了上文说到的江淮乘用车产品力得到德方的认可外 ， 在研发、设计、产品验证 ， 甚至是供应商体系层面 ， 这些消费者看不见的地方 ， 大众集团也会层层介入 。
这样的猜想绝非空穴来风 。 一来 ， 德国人做事情 ， 除了严谨认真之外 ， 还特别认死理儿 ， 只要是他们认准的事情 ， 一定是用心去做 ， 并且是在宏观层面把它做好 。 这一点 ， 相信和德方共事过的小伙伴深有感触 。
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二来 ， 大众砸了近80亿元入股江淮 ， 为其全球化战略加分不少 。 因为在不少外媒看来 ， 江淮投之以桃 ， 让大众集团在中国的根基更加牢固 ， 尤其是在和丰田的全球竞争中更有赢面 。 对于此 ， 大众集团自然报之以李 ， 全面赋能江淮 。
再来 ， 混改过后的江汽集团 ， 实际上已经成了大众的合资公司 ， 和两三年前相比 ， 双方的关系明显更紧密了 。 既然有资本互持 ， 并且有共同的利益 ， 大众在包括产品、研发、设计甚至经销商体系力的建设等层面赋能 ， 也就是情理之中了 。
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也正因此 ， 不妨大胆猜想一下 ， 过几年后大家再来看江淮 ， 会和现在的观感大不一样 。 不仅局限在产品层面 ， 在诸多文化软实力以及品牌形象层面 ， 会有很多让人眼前一亮的改变 。
思皓X8只是一道开胃菜
和第二部分说到的大众将全方位赋能江淮一样 ， 思皓X8这款产品或许只是一道开胃菜 ， 不排除后续会有一系列共标车型陆续投放市场 。
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