GPLP|“夺命外卖”的背后：饿了么五分钟、美团外卖八分钟
作者：有局儿
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
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9月8日 ， 一篇名为《外卖骑手 ， 困在系统里》的公众号文章对骑手的日常工作状态进行了深刻剖析 ， 指责外卖平台“残忍”的算法体系在压榨骑手的时间和生命 ， 文章一出引发了轩然大波 。
次日 ， 美团外卖和饿了么迅速做出回应 ， 美团外卖表示会给骑手“8分钟弹性时间” ， 饿了么表示推出“再等五分钟”功能 ， 让消费者决定骑手是否超时 。 两家的回应本是为了让舆论不再继续发酵 ， 然而却掀起千层浪 ， 成了被指责的靶子 。
为啥？
本质原因是外卖崛起的背后是外卖骑手“拿命”在搏 。
漩涡当中的外卖行业：平台、骑手、用户
“美团的送餐系统会特别关注骑手的上下楼时间 ， 甚至专门研究骑手去低楼层和高楼层时的时间速度 。 ”文中美团外卖算法总监的一句话道出了骑手的工作压力 ， 原来骑手的每一步都在平台的算计中 ， 只增不减 。
根据美团研究院及中国饭店协会外卖专业委员会发布的《2019年及2020年上半年中国外卖产业发展报告》数据 ， 截至2019年年底 ， 中国外卖消费者规模约4.6亿人 ， 较2018年年底同比增长12.7% 。
2016到2019年间 ， 美团外卖平台要求的送餐时间从3公里1个小时 ， 缩减到了3公里38分钟 。 据相关数据显示 ， 2019年 ， 中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前减少了10分钟 。
此前 ， 美团点评（03690.HK）发布的2020年二季度财报显示 ， 二季度实现营收为247.22亿元 ， 同比增长8.9%；期内溢利为22.10亿元 ， 同比增长152.4% 。
其中 ， 餐饮外卖业务有所回暖 ， 营收同比增长13.2%至145.44亿元 ， 占总营收比重的58.83% 。
财报还中显示 ， 二季度天气状况良好 ， 向骑手支付的补贴减少 ， 加上运力（从事运输的机械设备和人员调配）较为充足 ， 因此每笔订单的配送成本降低 ， 令餐饮外卖业务的毛利率有所提高 。
不难看出 ， 美团点评二季度餐饮外卖经营利润的增长主要来源于外卖骑手成本的降低 。
可见 ， 不论是缩时还是强化算法 ， 平台的目的都是获取更多利益 。
然而 ， 在美团外卖盈利的背后 ， 则是被生存驱动的骑手拿命换取生存的悲哀——在外卖骑手热度居高不下的话题下 ， 一波又一波惊人的数据铺开在受众眼前：
2017 年上半年 ， 仅仅是上海市公安局交警总队提供的数据显示 ， 在上海平均每2. 5 天就有1名外卖骑手伤亡 。
2018年9月 ， 广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗 ， 美团占一半 ， 饿了么排第二 。
上海公安交警部门官方微信发布 ， 今年以来 ， 上海公安机关共查处快递外卖骑手各类交通违法行为4.3万余起 。
而每一起违法案件的背后 ， 都有一个很纯粹的目的：准时送达 。
在准时送达的评价体系之下 ， 不超时比什么都重要 ， 所以骑手只得通过超速来防止超时 ， 有时甚至冒着交通事故的风险 。 外卖员骑着标志性的电动车 ， 频繁穿梭在大街小巷 ， 本来就处于交通危险之中 。 怕超时、怕差评 ， 怕投诉 ， 怕扣钱 ， 长期沉浸在这样的工作氛围里 ， 更是增加了交通事故的可能性 。
除此之外 ， 在适者生存的外卖行业中 ， 竞争不仅仅发生在平台之间 ， 也存在骑手与骑手之间 。 准时送达的越多 ， 奖励越多 ， 赚的就越多 。
外卖因此变成了高危行业 。 就像最近很热门的一句话：外卖骑手就是和死神赛跑 ， 和交警较劲 ， 和红灯做朋友 。
外卖平台追求更高速度 ， 更低成本 ， 更大的市占率和更多的利益 ， 所以用算法控制了骑手 ， 用惩罚代替管理 ， 让超时变成了一种生命“魔咒” ， 可以说 ， 外卖就是一个畸形的行业 ， 让骑手想拒绝很难 。
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