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我的极刻|自动泊车能解决驾车出行“最后5米”的痛点吗？( 二 )


Q：请问特斯拉的自动泊车功能需要额外购买吗？
A：自动泊车功能是需要额外购买的 ， 价格目前是6.4万 。
Q：是所有的车型都可以使用这个功能的么？
A：是的 ， 所有车型都可以支持 。
Q：那么如果我在购车的时候没有购买自动泊车 ， 后续还可以再购买吗？
A：可以的 ， 这项功能可以以后再升级 。
Q：现在能不能体验一下自动泊车呢？
A：体验是可以的 ， 但是即使我是卖特斯拉的 ， 还是要说现在的自动泊车真的不好用 ， 并不建议购买 。
同时 ， 在对话中 ， 这位体验员也告诉小黑 ， 在目前购买特斯拉的车主中 ， 配套购买自动泊车系统的车主并不多 ， 一来是因为6万多的价格实在是不便宜 ， 另外 ， 更多的人还是更愿意自己控制停车 。
刚听到这句话的时候 ， 小黑内心还是不太理解的：世界上像小黑这样的停车苦手多如牛毛 ， 怎么大多数人还是愿意自己停车呢？不过转念一想 ， 停车场这样车挤车的空间 ， 真的要把几十万交给一个目前还不那么“靠谱”的系统 ， 确实不放心啊 。
我的极刻|自动泊车能解决驾车出行“最后5米”的痛点吗？
本文插图

▲ 停车场一般情况下都是这么狭小、拥挤的
因此 ， 这次的自动泊车体验似乎是无功而返 ， 不过也不是完全没有收获：既然连试驾员都说特斯拉的自动泊车并不好用 ， 那么至少在目前而言 ， 这项技术还无法在大范围推广使用 。
之后 ， 小黑查询了互联网上的许多资料 ， 发现了这样一个规律：
目前的自动泊车技术 ， 在停车区域环境相对简单、视野较为开阔的情况下 ， 成功率还是比较高的 ， 例如下面这一则演示视频：
但在一些较为复杂的环境中 ， 自动泊车系统确实出现了不少的问题 ， 例如在下面的视频中 ， 自动泊车系统就先后将三角桩和另一车位的边缘线误认为是当前车位的停车线 。
从上面这些角度看来 ， 至少特斯拉这一家的自动泊车系统还真的不太能用呢 。
自动泊车的过去和未来
自动泊车在汽车行业里 ， 其实并不是一个新鲜的玩意儿 。 早在1989年 ， 大众汽车就在其IRVW（Integrated Research Volkswagen）Futura概念车上采用了全自动泊车技术 。 在概念展示中 ， 驾驶员可以下车观看汽车自动泊车的全过程 。
从这一点上 ， 我们可以看出 ， 外国人对停车入库这件事的讨厌程度 ， 和国内的车主是一样一样的 。
我的极刻|自动泊车能解决驾车出行“最后5米”的痛点吗？
本文插图

不过 ， 当时这项技术需要的配套设备相当昂贵 ， 技术也相对不成熟 ， 因此并没有实际投入生产 。
但汽车厂商们对自动泊车技术的追求始终没有停止 。 他们退而求其次 ， 开始研究“智能停车辅助技术” ， 并在2003年推出了第一款可选配这项技术系统的量产型车：丰田普锐斯 。
我的极刻|自动泊车能解决驾车出行“最后5米”的痛点吗？
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此后 ， 停车辅助技术始终默默地朝着实现真正“全自动泊车”的方向努力着 ， 到了2020年 ， 无人驾驶技术的逐渐成熟 ， 又带给自动泊车新的生命力 。
如今 ， 越来越多的汽车厂商在完善其无人驾驶技术的同时 ， 也在不断研究着自动泊车技术 。 除了特斯拉之外 ， 国外的宝马 ， 国内的长安、小鹏也都在其高端车型上搭载了无需人工干预的自动泊车技术 。
我的极刻|自动泊车能解决驾车出行“最后5米”的痛点吗？
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不过 ， 正像中国汽研院（i-VISTA）的测评结果显示 ， 目前自动泊车技术的优秀率仅为38% ， 绝大多数车型的自动泊车系统评分并不高 ， 这似乎也不是特斯拉一家的问题了 。


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