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汽车|不必再对标特斯拉了 这次中国新能源车真的站起来了


9月23日 ， 无疑会成为中国汽车工业史上里程碑式的一个时刻 。
这一天 ， 吉利汽车集团正式发布了全新的SEA浩瀚架构 ， 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示 ， 浩瀚架构意在为用户创造高度定制和可成长进化的零边界智能出行体验 。
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一个架构而已 ， 浩瀚SEA有啥了不起？
首先 ， 对吉利取名字的功力 ， 天涯君表示佩服的五体投地 ， 堪称汽车圈里会取名字的 。 浩瀚 ， 字面意思就很美 ， 跟华为的鸿蒙有异曲同工之妙 。
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浩潮有多厉害？
所谓的SEA ， 单词的意思是海洋 ， 这也是中文名“浩瀚”的来源 ， 而SEA则是架构英文名的首字母缩写 ， 全称为Sustainable Experience Architecture ， 即可持续（进化）体验架构 ， 本身的定位是突破传统造车局限 ， 通过硬件层+系统层+生态层的整合 ， 依靠硬件能力+系统算力+生态合力 ， 从而构建无限互动延展的未来出行服务体系 。
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也就是说 ， 和注重成本摊销、缩短研发周期的大众MQB、丰田TNGA等平台架构不同 ， 领克的浩瀚架构重点落在了“进化”一词上 ， 而这种理念出现最多的不是汽车产业 ， 而是手机、数码、电子产品产业 。
当然 ， 这不代表浩瀚架构的扩展性与灵活性不足 ， 实际上 ， 这个架构能够研发1800-3300mm轴距的车型 ， 级别覆盖A级到E级 ， 车型类别将涵盖轿车、SUV、MPV、旅行车跑车甚至皮卡等各类细分市场 ， 同时车辆软件的开发周期缩短了50% 。
那么基于这个架构的车型 ， 在性能指标上有多大的潜力呢？从厂家公布的资料中 ， 可以抓到这几个重点：
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1、产品会采用110kWh无模组CTP集成电池包 ， NEDC续航里程能够超过700公里；
2、电池寿命方面 ， 通过更加先进的电池管理系统 ， 能实现NEDC工况下20万公里无衰减 ， 200万公里长寿命；
3、具备最大800伏的高压系统 ， 能够在5分钟时间快速充电获得120公里的续航；
4、搭载自主研发两档电驱动变速器 ， 最大轮端载扭矩可达8000N·m ， 采用50：50前后配重比例 ， 产品百公里加速时间最短达到3秒以内 。
5、具备满足完全自动驾驶的能力 ， 预计2023年在开放道路实现高度自动驾驶 ， 2025年实现完全自动驾驶 。
以上这些 ， 就是历时4年、耗资180亿元打造的浩瀚架构的基本性能指标 ， 可以看出在拓展性、续航、电池寿命、充电性能、动力性能、自动驾驶能力等目前新能源汽车最关键的领域 ， 全部做到了当前行业的领先水准 。
这样一个强大的电动车架构 ， 应用范围也比想象中更广 ， 据悉它已经被应用于7个以上的品牌 ， 总计16款以上的新车型已经开始研发 。 也就是说从2021年开始 ， 基于浩瀚架构的新车 ， 会陆续投入到各个级别的细分市场 。
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基于这个架构的产品 ， 到底会做成什么样子？领克同期发布的ZERO Concept概念车 ， 可以让我们一窥究竟 。
ZERO Concept ， 这才是电动车该有的样子？
虽然ZERO Concept是一台概念车 ， 但它很明显已经非常接近量产状态了 ， 它的最终量产版将在明年上市 ， 届时量产版的造型和性能参数 ， 基本可以参考ZERO Concept当下的状态 。
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