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汽车|不必再对标特斯拉了 这次中国新能源车真的站起来了( 二 )


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首先从外形尺寸和设计来看 ， ZERO Concept的尺寸非常大 ， 轴距接近3米 ， 车长超过5米 ， 宽度则达到了1.95米 ， 基本都超过了特斯拉Model S、比亚迪汉和小鹏P7等车型 ， 基本相当于国内加长版的宝马5系、奔驰E级等C级轿车 。
而它的造型则很难定义 ， 有很强的轿跑风格 ， 既像旅行车、也像猎装车 ， 具体怎样归类其实并不重要 ， 不过确实有不少人认为ZERO Concept是领克迄今为止最漂亮的一款车 ， 其中还包括一些之前并不喜欢领克风格的人 。
汽车|不必再对标特斯拉了 这次中国新能源车真的站起来了
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【汽车|不必再对标特斯拉了 这次中国新能源车真的站起来了】

对于领克品牌来说 ， 这是其第一次踏足紧凑级以上级别的车型 ， 而且一下子就达到了中大型级别 ， 而且这是一台纯电动车型 ， 所以明年量产版发布时 ， 价格到底会是多少 ， 现在还很难预测 。
目前可以了解的是 ， ZERO Concept这台概念车 ， 定位在了纯电豪华轿跑的身份 ， 具备无框电动门和可大幅调节高度的空气悬挂 ， 尤其值得注意的是 ， 它采用了电动门机构 ， 可以无需手动操作 ， 自行开启和关闭 ， 这方面的规格已经看齐特斯拉的Model S 。
而在具体的性能层面 ， ZERO Concept的NEDC续航在700公里以上 ， 0-100km/h提速时间在4秒内 ， 麋鹿测试的成绩超过了80km/h 。
也就是说 ， 这是一台高性能豪华大尺寸纯电豪华轿跑 ， 以上提到的大部分性能 ， 预计都能在明年上市的量产车型上保留下来 。
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这次发布会上 ， 领克没有正式公布ZERO Concept概念车的内饰 ， 但是在演示视频中 ， 有一个从天窗切入的镜头 ， 可以基本看出它的内饰结构 。
可以明确的是 ， ZERO Concept的内饰设计 ， 分布结构和领克当下的所有车型都有明显的区别 ， 而且和吉利集团其它品牌的纯电动车型 ， 例如几何A、几何C和极星2等车型 ， 也并不一致 。
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此外 ， 可以看出ZERO Concept的方向盘也和吉利集团各个品牌的车型都不一样 ， 颇有捷豹、保时捷跑车的感觉 。 也就是说 ， 未来ZERO Concept量产版发布时 ， 我们应该会看到一套全新风格的内饰设计 。
领克ZERO Concept的量产版 ， 会是特斯拉的挑战者吗？
不管是传统车企还是新造车实力 ， 涉及到纯电动汽车时 ， 总会同特斯拉进行对标 ， 并将自己视为特斯拉的挑战者 。
这也难怪 ， 毕竟目前特斯拉是毫无争议最成功的新能源车企 ， Model 3的单车销量也是唯一一款能够媲美同级传统燃油车的电动车型 。 在很多车企眼里 ， 如果自己的产品能够达到、或超越特斯拉的产品 ， 那么也一定会获得相应的成功 。
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这个逻辑看似很合理 ， 实际上到现在都没有任何一个品牌 ， 能够真正地挑战特斯拉的地位 。 原因也很简单 ， 特斯拉是一个非常特别的车企 ， 它有着传统车企和新造车实力都难以复制的高科技属性 ， 并有一个为了攻克技术难题不惜代价的领导者 。
正如手机界很多品牌都希望对标苹果的iPhone系列 ， 但真正取得成功的并不是iPhone的挑战者 ， 而是发挥自身优势 ， 做出不同于iPhone阵营的独特产品特性 ， 比如依靠突出拍照性能走向高端市场的华为P系列 ， 就获得了成功 。
而领克的ZERO Concept概念车和浩瀚架构 ， 让我看到了开拓新能源市场的另一条路 。 我在看到概念车时 ， 几乎没有想到特斯拉的车型 ， 因为从市场的角度看 ， 这就是一台具有全新风格、全新概念的车型 。


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