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双簧线|才是一件独立的设计作品，新一代奔驰GLA


双簧线|才是一件独立的设计作品，新一代奔驰GLA
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PART1
在我眼中 ， 新一代GLA ， 宛如一件精雕细琢的作品 ， 在世人的面前有一种特别的存在 。
在德语里 ， GL（Gel?ndewagen）的意思为off-road ， 简单来说就是别样的情趣 ， 这在新一代GLA的身上尚且犹存 。
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因为新一代GLA变漂亮了 ， 变得更都市了 ， 也变大了 ， 也能够迎合更多车主的审美标准了 。 新一代GLA不再是简单的A级的cross版本 ， 更像是一个独立设计品 ， 他无论看上去还是坐上去 ， 如今都是名副其实的SUV了 。
家族扁平元素的应用以及全身线条更自然的过渡和衔接 ， 加上车身宽度高度的增加 ， 新一代GLA的设计表现出来的满是都市风情 。 当然在这个基础上的四片塑料轮眉 ， 更让他增加了一些“野趣”跟力量感 。
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PART2
内饰的设计就毫无悬念了 ， 奔驰粉大概能闭着眼睛说出车内所有元素 。 标志性的双10.25寸联屏是一定有的 ， 这是奔驰近代科技美学的缩影 ， 是对未来座舱的最真实探索 ， 他引人入胜之处并不仅在于超前的颜值 ， 更在于其内集成的MBUX智能人机交互系统 。
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人机交互系统前些年的现状是国产车大胜合资与进口 ， 优势项在于语音功能与本土化服务 。 然而近两年有所改观 ， 以奔驰的MBUX系统为例 ， 无论语音交互还是系统导航、音乐等日常功能的易用性都有很大的进步 ， 最重要的 ， 他们在UI设计以及系统稳定性上的优势依然明显 。
如今我们可以说一句“你好 ， 奔驰”就可以轻松设置导航路线、寻找心仪音乐 ， 系统提供触屏、方向盘多功能面板滑动、按键多种交互方式 ， 并且声音震动反馈得当 ， 一切都是相当好的使用体验 。
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标志性元素还有64色氛围灯 。 奔驰算不得开创者但绝对是普及者 ， 如今氛围灯并非奇货可居 ， 但跟奔驰相比能真正做出“氛围”的怕是也无出其右了 。
另外从整体来说GLA的内饰水平值得称赞 ， 当然也是奔驰该有的水准 。 软硬材料的大面积覆盖 ， 金属材质的应用 ， 精致的缝线 ， 漂亮的钢琴烤漆 ， 奔驰将这些材料与工艺搭配得非常好 ， 传统的豪华属性即便在新一代GLA这样的入门车型上也尽显无遗 。
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PART3
在奔驰的命名体系内 ， “A”代表了入门 ， 那对于一台新世代的入门车我们是否可以要求很多？新一代GLA回答了这个问题 。
新一代GLA在车身尺寸上大有进步 ， 车宽车高和轴距都有较大幅度增长 ， 这带来相当不错的车内空间 ， 还是那句话 ， 如今的后排无论腿部还是头部空间均配得上SUV一说了 。
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既有车身尺寸和车内空间的激增 ， 又有如出一辙的内外设计 ， 我们发现以往“A”与“B、C、D”之间的明显级别隔阂正在弱化 ， 对于该级别消费者来说是当然的好事 ， 有种加量不加价的越级意味 。 当然这种跟上级车型的差距缩减不单体现在表面 ， 核心的驾驶部分GLA也足以令人满意 。


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