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玩车教授资讯号|竟然也玩起了节能！，已经卖了2700万辆的怪兽车( 三 )


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鲜有人知的是 ， 在此之前 ， 福特就曾申请一个将电池包与电机置于车架之内的专利 ， 福特早就已经在为纯电动F-150的量产投放市场提早作出了准备 。
据悉 ， 福特官方表示：全新车型将由福特在密歇根州新建的Rouge电动汽车中心负责生产研发 ， 预计2022年投放市场 ， 目前原型车已进入数万小时和上百万公里的严苛实验测试 。
纯电F-150原型车最早发布于2019年 ， 在福特当时推出的宣传视频里 ， 这辆原型车拖动了一列超过约567吨的火车 ， 因此未来量产版本的纯电F-150也将有强大的拖拽能力 。
对此 ， 福特官方后来也表示：纯电F-150将匹配双电机 ， 加速度、牵引力都将是福特皮卡的顶峰 ， 马力和扭矩输出将远超在售F-150猛禽 ， 而超大前置行李箱将额外增强载货能力 。
电气化车型的开发需要巨量的资金投入 ， 即便对老牌传统厂商也是如此 。 钱对于入局 ， 是必要条件 ， 而百年车企福特显然深谙其中之理 。
福特计划从2017到2022年 ， 投资115亿美元研发新能源车型（折合成人民币约814亿元） ， 用于开发和布局电动产品 ， 为旗下打造多款零排放车型 ， 包括纯电动SUVMustangMach-E ， 纯电动全顺商用车以及即将推出的纯电版F-150 。
而截至到目前 ， 福特已确认将基于Mustang推出一款跨界车、一款电动F-150、以及与Rivian一起研发但尚待确认的电动车 。 其中 ， 基于Mustang推出的Mach-E车型已于去年亮相 ， 并正式开始接受预订 。
事实上 ， 早在2019年 ， 在法兰克福车展 ， 福特公布了面向欧洲市场的电动化战略 ， 到2024年在欧洲市场推出17款电动车型 。 与此同时 ， 还推出全新探险者PHEV、嘉年华轻混版等多款电动车型 。
另外 ， 根据福特法兰克福车展宣布的规划 ， 福特将在欧洲与六大能源供应商进行合作 ， 针对欧洲消费者提供安装符合和更优惠的电价 ， 并向电动车车主提供家庭充电及清洁能源服务 。
今年1月份 ， 福特宣布在西班牙瓦伦西亚制造工厂投资4200万欧元（折合人民币约人3.2亿元） ， 用于混合动力车型生产以及电池组装厂建设 ， 加快面向欧洲的电动化战略发展步伐 。
根据规划 ， 福特将拿出2400万欧元（约合人民币1.8亿元）建设电池组装厂 ， 预计2020年9月开始投入生产；而剩下的一部分钱将用于S-MAX和Galaxy两款混合动力车型生产 。
据悉 ， 该工厂的两条新的装配线都将与锂离子电池同时开始投产 ， 用以提高生产效率与可持续性 。 按照规划 ， 到2020年底 ， 福特将面向欧洲市场推出14款电动车 。
另外 ， 福特和大众展开了合作 。 今年6月份 ， 福特和大众正式签署了战略合作协议书 ， 就电动化、商用车以及自动驾驶三大领域开展合作 。
这个战略合作 ， 简单来讲 ， 就是大众利用福特在皮卡、商用车领域优势 ， 而福特利用大众模块化平台MEB平台开发纯电车型 ， 互惠互利 ， 形成彼此优势互补的局面 。
根据合作计划 ， 福特计划于2023年开始起用大众MEB平台开发新车型 ， 并在这一年向欧洲市场推出一款基于该平台打造的纯电动车 ， 产能预计在数年内可超过600000辆 。
而在中国市场 ， 福特为了加速在华产品的研发和投放速度 ， 2019年推行了“福特中国2.0”战略 。 根据规划 ， 未来3年 ， 福特在中国建立新能源汽车研发中心 ， 并推出10款电动车型 。
不过 ， 就目前而言 ， 福特在国内有售的新能源车型可以说屈指可数 ， 除蒙迪欧PHEV、领界EV两款车型以外 ， 再也没有别的 。 而且这两款车型在国内新能源市场的境遇都不是非常好 。
但福特“先使用 ， 后支付”的配套充电服务还不错 ， 为了配合电动车推广计划 ， 在“福特派”App中接入了超过15万根公共充电桩信息 ， 为解决用户的充电焦虑问题保驾护航 。


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